Ångfartygen - Steamboats.se

121
munikationsmedel vanlottade befolkningen omkring sjön, och därmed ansågs den obegripliga
sjölagen rätt tolkad och målet slutbehandlat.
Ångarens första seglationstid på farvattnet utmärkte sig för ovanligt många missöden, men reparationer
och annat har väl bidragit till att resorna kunnat fullgöras någorlunda riskfria. En
rad goda trafikår följde. Befälet utövades av ägaren själv som till sist förskaffade sig tillstånd
därtill och vid hans sida stod hans duktiga hustru som närmaste man(!) och som ägde förmåga
att ordna och sköta om passagerare och gods till allas belåtenhet. Utan henne torde det
mången gång, efter vad som berättats, varit svårt att klara alla olika förekommande
situationer.
En höstmorgon 1912 kom Pelle som vanligt cyklande ned till båten och fann att hon brunnit
under natten. Även bryggmagasinet hade eldhärjats. Vad Pelle tänkte i det ögonblicket får vi
aldrig veta.
Befälhavare:
1905 - 1912 P. Jonsson
NECKEN
Byggdes 1877 vid Lindesbergs Mek Verkstad i Stockholm. Byggdes senare om och bytte
även namn till Trafik. Flyttades till sjön Näckten. Se Trafik.
Kostade 20 000,- kr.
NEPTUN
Västerbotttens-Kuriren skrev den 9 april 1918: ”Ångermanälvens Flottningsförenings nya båt
Neptun som skall ombesörja timmerbogseringen å Malgomaj i sommar har nu anlänt och är
under transport upp till sjön”.
Efter omplaceringen till Malgomaj ändrades namnet till Mars. Båten var gammal och renoverades
därför grundligt vintern 1921 – 1922.
Neptun var byggd i Motala 1875 för ångslupsaktiebolaget Neptun, Söderhamn. Såldes därifrån
1916. Gjorde åren 1922 – 1926 turer på Malgomaj.
Byggdes senare om till motordrift och skrotades runt 1966.
NOR
Nor användes mestadels för ved och grustransporter på Revsundssjön med pråm. Även lust-,
kyrk- och månskensturer till Björnön arrangerades. Nor ska ha blivit motoriserad i början på
1910-talet då hon försågs med en tändkulemotor. N P var dock ej helt nöjd med tändkulan ty
den vibrerade ordentligt.