Ångfartygen - Steamboats.se

204
Den 2 november 1951, styrelsesammanträde. Enligt § 1 beräknades förlusten intill 1 juli 1952
till minst 22 000 kr vilket skulle ligga till grund för sökande av statsbidrag.
Den 3 april 1952 hölls ett styrelsesammanträde och enligt § 1 kunde inte rederiet påräkna någon
av de tidigare anställda. Den 28 april samma år hölls ytterligare ett styrelsesammanträde
och enligt § 3 hade kapten Axel Nordström sökt tjänst på Thomée. Han anställdes tills vidare.
Såsom maskinist anställdes Olof Andersson från Krokom.
Den 26 april 1952, § 9 i protokollsboken står följande:
Förlusterna 1951 uppgick till 12 299,34 kr trots bidrag från Norderö kommun med 10 000 kr,
statsbidrag för reparationer med 7 141,48 kr samt statsbidrag för driftskostnader med 3 000
kr.
Protokoll den 25 april 1953, § 5.
1952 års seglation pågick från den 4 maj enligt fastställda turer till den 17 december då ishinder
omöjliggjorde fortsatt gång.
Det tycks ha varit en ganska stor rotation på alla anställda ombord, inte minst kaptenerna för
enligt ett styrelsesammanträdesprotokoll av den 28 september 1953, § 1, var anställde kaptenen
V Lindberg på grund av svår sjukdom förhindrad att fortsätta sin tjänst som befälhavare på
Thomée. Från och med den 1 oktober skulle hela familjen Lindberg sluta sin anställning varför
ny kapten, restuatris och däckskarl erfordrades. Därför beslutades att kapten Jansryd skulle
anmodas bli befälhavare. Det beslutades vidare att försöka få Valdemar Hansson som däckskarl.
Bara någon vecka senare, närmare bestämt den 4 november 1953, § 1, styrelsesammanträde,
hade Hallens kommun helt avslagit framställning om anslag till årets seglation. Det var nog
bekymmersamt med ekonomin för bara 10 dagar senare, närmare bestämt den 14 november
hölls en extra bolagsstämma. Enligt § 5 beslutades stämman att ge styrelsen fullmakt att fortsätta
båttrafiken intill den 31 december. Aktieägarna var villiga att ta konsekvenserna om inte
bidrag täckande förlusten kunde utverkas. 1953 gick Thomée i trafik from den 1 maj tom den
31 december då isen stoppade vidare trafik.
Den 12 april 1954 hölls ordinarie bolagsstämma. Enligt § 11 skulle Thomée utrustas för trafik
i första hand under högsommaren. Enligt § 12 uppdrogs åt styrelsen att försöka hitta tänkbara
köpare till fartyget.
Den 27 augusti 1954 var det ett styrelsesammanträde och enligt § 1 beslutades att inställa trafiken
från och med 1 september. Trafiken hade uppehållits i mindre omfattning, seglationen
pågick from den 1 juni till utgången av augusti. 1954 års seglation tycks ha varit besvärlig ekonomiskt
sett, mer besvärlig än vanligt. Efter mycket om och men bidrog Hallens kommun
med 10 0o0 kr och därigenom uppfylldes villkoret för erhållande av statsbidrag.
Den 3 augusti 1955 hölls ett styrelsesammanträde. Enligt § 1 hade det rått svåra förhållanden
med personalen under hela seglationen. Även befälhavaren hade lämnat sin befattning. Annan
befälhavare, som dock endast var navigatör, insattes. Det beslutades att seglationen skulle avslutas
den 8 augusti. Två veckor senare, närmare bestämt den 17 augusti, hölls en extra bo-