Ångfartygen - Steamboats.se

46
Här ser vi vraket efter Edsele liggande vid Vedjeön 2010.
Turbinpropellrarna, vilka hittills begagnats på Kongofloden, är en intressant nyhet för även
icke-fackmän. För det första verkar de som en vanlig propellerskruv. Men vidare pressar de
det omkring propellern liggande vattnet fram akteröver, så att vattenytan ej annorlunda uppröres
än att två strömfåror utbreder sig efter de två propellrarna. I vardera cylindern sitter en
vattentät kon, som dels lättar aktern, dels tjänar som ledning för vattenströmmen.
Hernösands-posten skrev den 23 juni 1888:
Ångaren Edsele gjorde i går afton sin första resa från Helgum till Utanede. Resultatet var i
allo glänsande. Forsarna, som genom det höga vattenståndet är mycket strida, överstegs med
otrolig hastighet. Under vägen ådrog sig båten stor uppmärksamhet och åskådare samlade
sig efter stränderna och tycktes med intresse följa båtens gång; genom salut, flaggning och
viftning hälsade man honom välkommen. I avseende på propellerkonstruktionen är denna
ångare enastående i Sverige – på La Platafloden finns dylika och de stora fördelar densamma
medför visade sig nu. Det var väldiga timmer massor i farleden och då strömmen på sina
ställen ej tillät att kryssa mellan stockarna, så gick ångaren helt lugnt över högar av timmer,
utan minsta olägenhet. Det var i sanning ett stort nöje att fort och säkert ånga fram mot dessa
brusande forsar och förbi dessa oerhörda timmermassor, så lugnt och säkert, som om dessa
föremål förlorat sina krafter.
Vid högsta tryck varvade man ångmaskinerna upp till 322 slag i minuten, det är onekligen
mycket för en ångmaskin av detta slaget.