Ångfartygen - Steamboats.se

Den 28 juni 1887 stod följande att läsa i ÖP:
85
Till botten höll det på att gå med ångslupen Gustaf i lördags. Under den då rådande stormen
kom han ångande från Fugelsta in mot Östersundslandet med en stenpråm tillhörig hemmansegarne
Sparrman och Olof Andersson i Fugelsta. Då ångaren anländt utanför Torvalla slog
vattnet med sådan våldsamhet öfver pråmen, att den hastigt fyldes och sjönk. Det hela gick så
fort, att ångslupen häftigt rycktes nedåt med aktern före. Bogserlinan kapades emellertid så
fort sig göra lät, så att ångaren ej led någon skada.
En äldre qvinna, som befann ombord å pråmen, kom i vattnet men räddades i sista stund af
pråmkarlarne, hvilka skyndat ned i en medhafd båt.
Den 13 december 1889 var Gustaf sista ångare att lägga upp för vintern.
I cirka tio års tid gick den turer i detta vattendrag på Storviken, Krokom med flera ställen under
banbyggnaden. År 1891 försåldes slupen ånyo och hamnade i Locknesjön. Åt kapten F.
Bank, som då befann sig i Göteborg, uppdrogs att överflytta båten på järnvägsvagn till de nya
ägarna Andreas Andersson i Lockne m fl. Flytten skedde den 17 februari 1891 på järnvägsvagnar
från Storsjön. Han hade lastats på vid ”Anhalten”. Detta ställe var ungefär mitt på järnvägsstationen.
Han skulle nu komma att ligga vid Freidenfelts sågverk i Locknesjön.
Under sin seglation på Locknesjön sysslade båten med ordinarie passagerarturer och olika
bogseringar. Någon ombyggnad eller större förändringar förekom ej förrän vintern 1910. Då
undergick ångslupen en välbehövlig omstuvning och försågs med ny maskin och ångpanna.
Maskinen lär ha varit byggd 1888 och det var en compoundmaskin. Skylten finns hos en
samlare. Den här maskinen varvade ca 300 varv/min. Hon flyttades till Sundsvall 1917 och
där blev hon kvar tills hon skrotades 1952. Pannan var koleldad hela tiden.
1891 inköpte ett konsortium Bergebor med Andreas Andersson som primus motor en ångslup
med namnet Gustaf på 14,5 ton som tidigare gått i trafik mellan Marieby och Östersund på
Storsjön. Under sin tid på Alsensjön bar hon namnet Alsen. Båtens längd var 25 alnar. Båten
var från början helt öppen förut men med ett skydd för regn. Akterut fanns en salong med
uppvärmning.
I Locknesjön bogserade Gustaf timmer åt Lockne sågverk tills Andreas Andersson själv år
1900 byggde ett sågverk i Berge. Sedan användes Gustaf för egen räkning samt för passagerarturer.
Lockne sågverk flottade sitt timmer med spelflotte.
Gustaf gick till en början varje torgdag, nämligen onsdagar och lördagar till Lockne station.
Härifrån åkte passagerarna tåg till Östersund med sina produkter. Vid Lockne station fanns J.
Hedmans välförsedda diversehandel. Där lämnade man in sina varubeställningar. När tåget
från Östersund återvände på eftermiddagen var allt expedierat och nedfraktat på båten. Bekvämt
och till allas belåtenhet.
Båten samlade ihop folk från byarna runt sjön och från grannsocknen Bodsjö. Gustaf utgick
från Berge och gick sedan över till Börön samt anlöpte Valne och Haga. Därefter över till
Loke och Tramsta, så över till Döviken, sedan till sist över till Lockne station. Även folk från
delar av Näs embarkerade båten i Tramsta. Ibland sträcktes turen till Sörlandets fäbodar för att
hämta Bodsjöborna, vilket för dem blev mycket närmare.