Ångfartygen - Steamboats.se

More documents

Recommendations

Info

243 Däremot var båttrafiken viktig för den södra delen av Storsjön, gods gick från bryggorna i bl a Berg, Galhammar m fl ut till bygderna i bryggornas närhet. Då Jämtlands Trävaru Aktiebolag bildades övergick fartyget i deras ägo men efter dess iråkade konkurs inköptes ångaren av det nybildade Hallens Tingslags Ångbåtsaktiebolag. De uppehöll turerna på Kvittsle, Arvesund och Östersund, samt utövade dessutom något bogsering av timmer och pråmar. 1908 bildades alltså Hallens Ångbåts AB och i § 4 år 1908 beslutades att för ett pris av 14 000 inköpa ångaren Tor jämte inventarier av Jämtlands Trävaru AB:s konkursbo. I § 7 ställer man sig redan frågan om ett nytt ångmaskineri. Kostnaden för detta fick uppgå till 6 000 kr. Nedan ser vi Hammarströms anteckningar:
244 Utslitet som maskineriet var, tarvade det reparation många gånger. Ideligen åsamkade ångaren hinder för trafikens skötande och under 1910 års seglation inträffade ett maskinaxelbrott som förorsakade att båten redan i september månad slutade sina ordinarie passagerarturer och upplades. Genomgick därför 1910/1911 en grundlig reparation till en kostnad av 15 000,- kr. De av styrelsen beviljade 6 000 kronorna räckte inte långt. 1909 hade Tor genomgått en grundlig reparation, bla hade maskinen renoverats, nytt roder hade ersatt det gamla, nytt plåttak lagts och försalongen piffats upp. Sommaren 1909 fick Tor gå och dra loss Aspnäs som kört hårt på grund vid Storgrundet vid Gåjjeholmen. När hösten kom och isen lade sig så körde man så sent att det slets upp hål i bordläggningen. Man lyckades dock täta skadorna så att man tog sig till kaj. Den 15 september 1910 gick propelleraxeln av och det var svårt att få upp Tor på slip pga. det låga vattenståndet och att det blåste. Till slut kom Tor upp slip och fick ligga där över vintern. Under tiden fick de andra ta Tor´s turer på Hallentraden. 1911 tappade Tor rodret. Reparationen blev besvärlig då det inte var problemfritt att komma upp på Dalhems slip. Reparationen tog en vecka. Det finns ett kort på Tor där hon lastar kreatur på Verkö brygga 1910. Den 28 september 1912 gick Tor på grund vid Halabacken på resa från Kvittsle. Hon tog sig loss för egen maskin efter några timmar. Det rådde dimma vid grundstötningen. Den 30 maj gick Tor och Framåt till Minnesgärde slip för att där dra ut Östersund till dess rätta element. 1914 köpte ägaren till Tor en strålkastare som hette Eureka. Det var runt dessa årtal som ångbåtarna på Storsjön började få elektriskt ljus ombord. 1914 blev Tor ut för ett propelleraxelbrott vid Arvesunds brygga den 3 juli. Tor bogserades av Thomée till Vålbackens
Page 1 and 2:
Stefan Jönsson Å N G F A R T Y G
Page 3 and 4:
Fenix 54 Fix 54 Flora 54 Flygt 54 F
Page 5 and 6:
Offerdal 136 Ola 137 Olivia, ångsl
Page 7 and 8:
Några milstolpar i Östersund 354
Page 9 and 10:
2 AKTIV Denna Aktiv byggdes för tr
Page 11 and 12:
Här ser vi Aktiv före 1958 med re
Page 13 and 14:
6 AKTIV, ex Birger Denna Aktiv som
Page 15 and 16:
8 köpte ett mycket gammalt piano.
Page 17 and 18:
10 Olyckspråmen Vålbacken I högg
Page 19 and 20:
I resehandbok 1886 läser vi: 12 If
Page 21 and 22:
14 Ångbåten gick på grund, 19 pa
Page 23 and 24:
16 fanns kvar på Alsensjön till 1
Page 25 and 26:
18 svenska flaggan var i allmänhet
Page 27 and 28:
Inventariers afskrifning 240,43 Vin
Page 29 and 30:
22 Denna omständighet fritager eme
Page 31 and 32:
24 AXEL, se Åreskutan BALDER, 1899
Page 33 and 34:
26 ters köpmanskår och andra, vis
Page 35 and 36:
28 Den 29 maj 1917 drogs Bergsviken
Page 37 and 38:
30 BJÖRKNÄS Björknäs var en bå
Page 39 and 40:
32 Kvittsle sträcka kölen till l
Page 41 and 42:
34 Persontrafiken fortfor att jämn
Page 43 and 44:
36 att som sittplats utnyttja maski
Page 45 and 46:
38 Den 22 februari 1915 hade man or
Page 47 and 48:
40 Hon försåldes 1970 och hamnade
Page 49 and 50:
42 På Kallsjön har olika byalag s
Page 51 and 52:
44 Skagengrundet är ett grund elle
Page 53 and 54:
46 Här ser vi vraket efter Edsele
Page 55 and 56:
48 fortsatte hon sitt liv som tegel
Page 57 and 58:
50 de man en stor vedeka, som man r
Page 59 and 60:
Längd 16,62 m Bredd 3,80 m Efter f
Page 61 and 62:
1920 var Högkvist kapten på Felix
Page 63 and 64:
56 FRAM Ljungan vidgas vid Fotingen
Page 65 and 66:
58 Wikström som då var anställd
Page 67 and 68:
60 hade en hård kris uppstått fö
Page 69 and 70:
62 marström och färjemannen Fredr
Page 71 and 72:
64 maskinen runt och den 18 maj bö
Page 73 and 74:
66 Noteras kan att Framåt behöll
Page 75 and 76:
68 FREJ 1899 kör ångslupen Frej l
Page 77 and 78:
Hade jag inte haft Curt Bardosson a
Page 79 and 80:
72 1885 Den 19 oktober köpte man 1
Page 81 and 82:
74 I Kramfors Hufvudbok för Tåsj
Page 83 and 84:
76 ”Den lilla ångslupen Frostvik
Page 85 and 86:
78 GESUND Gesundsjöns yta är 30 k
Page 87 and 88:
80 då inte ta annat än sågverksa
Page 89 and 90:
82 Fartyget var infört i Sveriges
Page 91 and 92:
84 GUSTAF ADOLF Flottarbåt som tra
Page 93 and 94:
86 På söndagarna gick båten kyrk
Page 95 and 96:
88 Transporten skedde som vi läst
Page 97 and 98:
90 GÄRDSTA, GÄRDSTA I & GÄRDSTA
Page 99 and 100:
92 Under 1908 års seglation inträ
Page 101 and 102:
94 med förskräckelse så han gick
Page 103 and 104:
96 och den blev inte alls lika vack
Page 105 and 106:
98 hör en befälhafvare å ett dyl
Page 107 and 108:
100 1912 sålde Kramfors båten til
Page 109 and 110:
Så här har Storsjöns första ån
Page 111 and 112:
104 förvaringsrum tills det gamla
Page 113 and 114:
106 Jemtlands-Posten skrev den 4 au
Page 115 and 116:
108 KALLSJÖN Mycket knapphändiga
Page 117 and 118:
110 Ovan ser vi Kaparen och Gesund
Page 119 and 120:
112 KARL Trafikerade Ströms Vattud
Page 121 and 122:
114 byggnad. Kapten Bergström hade
Page 123 and 124:
116 Under åren 1923 - 1926 hade ä
Page 125 and 126:
118 Den 30 juni 1917 drogs Tegefors
Page 127 and 128:
120 Roland Wahlfrid i Malmö har l
Page 129 and 130:
122 Nor var byggd i trä och hon va
Page 131 and 132:
124 År 1892 inköptes båten på d
Page 133 and 134:
126 På senare år har hr Högqvist
Page 135 and 136:
1903: Lund På Alsensjön fördes h
Page 137 and 138:
130 kare drycker. Det innebar att n
Page 139 and 140:
132 Detta gör inte saken lättare
Page 141 and 142:
134 Festligheterna vid kommunikatio
Page 143 and 144:
136 Den 10 mars 1914 kallades till
Page 145 and 146:
Se Svaningen. 138 RAMSELE REFSUND,
Page 147 and 148:
140 Ur Per Perssons sockenbeskrivni
Page 149 and 150:
142 tills den av Idog inbogserades
Page 151 and 152:
144 Vid ett tillfälle tog det eld
Page 153 and 154:
146 SKIBLADNER Att Skibladner har k
Page 155 and 156:
Ägare: 1904 T Selinder 1909 Per J
Page 157 and 158:
150 Den 22 februari 1893 kl 5 em. h
Page 159 and 160:
152 mycket dramatisk transport. Hon
Page 161 and 162:
154 1889 finns följande uppgifter:
Page 163 and 164:
156 Ångbåten Svaningen är en av
Page 165 and 166:
158 Totalt räknar han med att reno
Page 167 and 168:
Bredd 3,00 m 160 TEGEFORS, se Movik
Page 169 and 170:
162 1863 fraktade hjulångaren Odin
Page 171 and 172:
Refsunds Ångbåts Aktiebolag 164 D
Page 173 and 174:
166 Motala Mekaniska Werkstad är d
Page 175 and 176:
168 1879 var sista annonsering av T
Page 177 and 178:
170 Thomée förde en glänsande ti
Page 179 and 180:
172 hörande andra nationer. Från
Page 181 and 182:
174 Refsunds Ångbåts AB:s etabler
Page 183 and 184:
176 Nämnas kan att Norderön fick
Page 185 and 186:
178 1905 brann ångsågen på Norde
Page 187 and 188:
180 Hösten bjöd på en helt annan
Page 189 and 190:
182 tar klara. Då började seglati
Page 191 and 192:
184 1888 2 juni 28 nov 1889 21 maj
Page 193 and 194:
186 nytt. Naturligt nog riktades bl
Page 195 and 196:
188 25 x 100 m/m, se skissen, svets
Page 197 and 198:
190 mycket smal och har antagligen
Page 199 and 200: 192 namnet Munksund 12. Enligt doku
Page 201 and 202: 194 Senare samma månad, april, 193
Page 203 and 204: 6887,39 mot 8 451,92 år 1931. 196
Page 205 and 206: 198 följande om ångpannan ”Att
Page 207 and 208: 200 Thomée såldes för 6 000 kron
Page 209 and 210: 202 Den 20 september 1939 hölls et
Page 211 and 212: 204 Den 2 november 1951, styrelsesa
Page 213 and 214: 206 1957 skrotades ångaren Framåt
Page 215 and 216: 208 trafik vill landsantikvarien ä
Page 217 and 218: 210 Ovan ser vi däcksgrabbens vard
Page 219 and 220: 212 73-02-22 Thomées Vänner lämn
Page 221 and 222: 214 stod inför ödet att huggas up
Page 223 and 224: 216 Toaletten ombord var av typ tor
Page 225 and 226: 218 För att kunna sätta fyr i ån
Page 227 and 228: 220 I genomsnitt 102 passagerare/tu
Page 229 and 230: 222 begärt 150 000:- kr till Thom
Page 231 and 232: 224 bords sida mot något okänt un
Page 233 and 234: 226 kunde åter stäva ut på Stors
Page 235 and 236: 228 Trots det fina ekonomiska resul
Page 237 and 238: 230 Efter Hackås fortsatte resan n
Page 239 and 240: 232 emellertid få upp honom på b
Page 241 and 242: 234 rekommenderas. Här finns pensi
Page 243 and 244: 236 Effekt 20 nominella hästkrafte
Page 245 and 246: 238 1940-talet Anton Assmundson som
Page 247 and 248: 240 En unik bild. Rakt fram ser vi
Page 249: Thor höggs upp 1903. Längd 100 fo
Page 253 and 254: Fartygets redare var bl a fram till
Page 255 and 256: 248 et passagerare brukade Trafik t
Page 257 and 258: 250 på den båten så kommer ni at
Page 259 and 260: 252 maskinrummet fylldes till hälf
Page 261 and 262: 254 Svetsning, av bordläggning utf
Page 263 and 264: 256 Det var 1893 som diskussionerna
Page 265 and 266: 258 Sedan poststationsföreståndar
Page 267 and 268: 260 Den 6 augusti 1915 fanns det en
Page 269 and 270: Traderna Tynderö gick, under olika
Page 271 and 272: 264 blanka och putsade. Hon byggdes
Page 273 and 274: 266 Adolf Hassler skildrar i ”Fro
Page 275 and 276: 268 Den 17 mars 1932 hade styrelsen
Page 277 and 278: 270 Denna Virgo var byggd av Jönk
Page 279 and 280: 272 1907 köpte man in 100 bomkedjo
Page 281 and 282: 274 1940 fick man 660,- kr i hyra f
Page 283 and 284: Maskinist: 1889 - ? S.J.Pettersson
Page 285 and 286: 278 Ångslup för strandrensning My
Page 287 and 288: 280 Återigen en bild med mycket fo
Page 289 and 290: 282 Två obehagliga olyckshändelse
Page 291 and 292: 284 Redan den 12 januari 1869 var d
Page 293 and 294: 286 aldrig återkom. Det är ångar
Page 295 and 296: § 5. 288 Hamnfogden anvisar den pl
Page 297 and 298: 290 § 11. För sådant skadestånd
Page 299 and 300: 292 tast till ingenting, men aktie
Page 301 and 302:
294 LINJE 5 Till Ytterån Traden Ö
Page 303 and 304:
296 LINJE 10 Till Fannbyn Östersun
Page 305 and 306:
298 Vidare händer det icke så sä
Page 307 and 308:
300 Torsdagen den 29 december 1887
Page 309 and 310:
302 Jag hade varit i Östersund och
Page 311 and 312:
304 med kan vara. Skulle weden verk
Page 313 and 314:
306 Den 30 april 1890 mönstrade ja
Page 315 and 316:
308 de att han hade åkte med denna
Page 317 and 318:
310 Vi hade mycket nöje på öns
Page 319 and 320:
312 ”käring” också, som ej ku
Page 321 and 322:
314 positivt men trots detta köpte
Page 323 and 324:
316 ibland gick maskinen knappt run
Page 325 and 326:
318 som friholtar för att skydda b
Page 327 and 328:
320 ning byggdes upp av trä i gamm
Page 329 and 330:
. 322
Page 331 and 332:
324 Arvesund. Ångmaskinen skall f
Page 333 and 334:
326 ovan nämnts besöktes ett nyga
Page 335 and 336:
’ Befälhavare: 328 1875 - 1876 F
Page 337 and 338:
1899: 330 Slätskonaren Falken blev
Page 339 and 340:
Rätt till inträde: 332 § 2. Hvar
Page 341 and 342:
334 § 12. Föreningens sammanträd
Page 343 and 344:
336 sen sist han liksom Vega-skutan
Page 345 and 346:
338 ANDERSSON, OLLE Olle började s
Page 347 and 348:
340 HALLER, ARVID ROBERT Haller var
Page 349 and 350:
342 På senare år har hr Högqvist
Page 351 and 352:
344 PETTERSSON, OLOF Olof Pettersso
Page 353 and 354:
346 1900 eller 1901 inköptes slipe
Page 355 and 356:
348 Vålbackens tegelbruk i Brunflo
Page 357 and 358:
350 Däcksbalkar: I hufvuddäcket i
Page 359 and 360:
352 Maskineri: 2 sty compound strå
Page 361 and 362:
354 Då fartyget befinner sig inom
Page 363 and 364:
356 och klyvare. Detta var Verköns
Page 365 and 366:
358 Andersön, Digernäs och Fillst
Page 367 and 368:
360 2 Indherred 1855 Innherreds D.S
Page 369 and 370:
362 NR 27 28 29 30 30A 30B 30C 31 3
Page 371 and 372:
364
Page 373 and 374:
Manne Eriksson, skeppare på Thomé
show all

Ångfartygen - Steamboats.se

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?