Ångfartygen - Steamboats.se

279
ÅRESKUTAN II, ex MARIAGER, senare KALLSTRÖMMEN
S/s Mariager byggdes 1875 av Brödrene Vang & Komapgni i Ålborg. Hon hade ett brutto på
35,84 ton, netto 14,35 ton. Hon var utrustad med ett högtrycksmaskineri som utvecklade 140
hk och hon byggdes för varvets egen räkning som spekulationsarbete med namnet Rosenvold.
1877 såldes hon till I/S Limfjorden i Danmark och omdöptes till Hals. 1882 var det dags för
ägarbyte igen och nu var det A/S Mariager Fjorddampbaadselskab av år 1882 i Mariager som
köpte henne. 1886 såldes hon till Sverige och Ellias & Co i Göteborg som vidaresålde henne
till Huså Kopparverk i Kall. Hon transporterades per järnväg från Göteborg till Jämtland.
Priset var 9 500 kr. Hon fick nytt namn, Åreskutan II och hon tjänstgjorde under sina nya ägare
till 1904 då det var dags igen med försäljning. Det var Olof Alexandersson och Christian
Olsson i Kall som köpte henne och gav henne namnet Kallströmmen.
Sommaren 1891 var det en lappgudstjänst i Kolåsen och såväl Åreskutan som Thor gick samtidigt
från Bonäset. 1891 annonserar Åreskutan flitigt om sina turer på Kallsjön mellan
Bonäset och Sundet. Det tycks ha varit hård konkurrens med hjulångaren Thor.
1895 blev J M Fredriksson kapten på Åreskutan, Fredriksson hade varit kapten en rad av år på
Trafik, Storsjön.
Hon användes på Kallsjön till persontrafik och bogsering och hon var försedd med en dubbelcylindrig
högtrycksmaskin. Hon genomgick en omfattande reparation 1904.
Under kapten Johansons befälhavaretid grundstötte ångaren en mörk augustikväll, sprang läck
och måste genast sättas på land. Hon upptogs av dykare från Härnösand som reparerade skadan
varefter turerna kunde fortsättas. En sprungen propelleraxel stoppade för en tid ångarens
framfart. Johanson var befälhavare även då.
Från 1910 års seglation bör omnämnas en händelse som till all lycka ej medförde någon tragedi
hur nära en sådan än var. Ångaren, själv hårt lastad, gick med lastad pråm vid sidan i
bästa väder, då, genom försumlighet försalongsventilerna stod öppna på den sidan pråmen låg.
Vattnet började strömma in genom ventilerna och fyllde ångarens försalong varvid båten betänkligt
satte ned fören och detta så, att sedan ventilerna stängts, endast 3 tum återstod av sidan
till relingen. Med iakttagande av stor försiktighet att lämpa ångarens last överbord så att
den lättades och sedan däckspumparna börjat länsa, avvärjdes en fara som hade kunnat få det
allvarsammaste slut.
B. Mona i Fäviken stod som ägare mellan 1925 och 1930 då Kallströmmen försvinner ur registret
såsom upphuggen.