Ångfartygen - Steamboats.se

174
Refsunds Ångbåts AB:s etablering på Storsjön mottogs inte med någon större entusiasm av de
andra rederierna då det redan var hård konkurrens om godset på Storsjön. Men all avund dog
efter en tid ut. 1885 låg Thomée upplagd. Waplans utförde arbete på fartyet till en kostnad av
163,51. Som tidigare nämnts tjänstgjorde kapten Dedering det året på hjulångaren Odin som
var byggd av trä på järnspant. Den byggdes 1861 och höggs upp 1914. Ägarna till Odin var av
ett sparsamt släkte för det skulle sparas, sparas. Lönerna var mycket låga till besättningen,
dock ej till kaptenen. Sparivern gick så långt att eldarna inte fick vara vårdslös med veden vilket
en gång ledde till att hjulångaren inte orkade stäva upp mot vinden vid ett tillägg vid Lillvikens
brygga i Brunflo år 1865. Hon kastades upp på land där hon blev liggande i tre veckor
innan hon efter ett mödosamt arbete åter kom på fritt vatten.
På senhösten 1888 gick Thomée på grund vid Gyltholmen utanför Sunne och sprang läck. Ett
oerhört arbete måste i det vinterlika vädret genomföras innan ångaren kunde bärgas och på det
viset slippa frysa in på haveriplatsen. Så här skev L. Larsson, Ålsta, Norderön, om grundstötningen:
”Söndagen den 11 november kl halv 11 fm råkade ångaren Thomé ut för ett missöde. Orsaken
dertill var att densamma gick i tjocka och stötte på grund å Gyltholmsöret mellan Orrviken
och Norderön. Stötens styrka var så stor att båten genast slog läck och började ta in vatten.
Ångaren som var på väg från Berg till Östersund hade ett tjugotal passagerare, deribland några
som voro på väg till Amerika. Somliga stego ombord på Trafik som förde dem till Orrviken,
andra följde med Östersund till Vällviken. Därefter började arbetet med pumpningen. Då
han var tom spelades han af grundet varpå hålen tillstoppades så att han flöt opp. Och Ångarne
Östersund och Gustaf fraktade honom till staden. Han är nu reparerad och sin första tur
gjorde han den 22/11. Omkring 50 personer deltogo i räddningsarbetet.
L. Larsson, Ålsta, Norderön den 20 December 1888”.
J.P. Olsson, mångårig eldare och maskinist på ångaren Östersund har berättat följande för
mig:
”Då Thomée grundstötte 1888 stod min far vid rodret. Han såg vad som höll på att ske och
omtalade det för kapten Dedering. Det föll emellertid inte i god jord. Dedering blev minst sagt
arg och sade att rorgängaren skulle hålla kursen! Han hade inget val, det var bara att styra rätt
på grundet med kända konsekvenser”.
Känt är att söndagen den 11 november 1888 gick Thomée på hårt på grund. Det var vanligt att
fartygen var oförsäkrade så även Thomée. Hon satt så hårt på grund att man lyckades dra loss
henne först på tisdagen den 13 november. Gustaf bogserade Thomée och Östersund fick bryta
den is som lagt sig. Den 20 november var Thomée åter i trafik och nu körde man en resa till
Huvulsviken ty efter Thomée´s grundstötning hade det blivit blidväder. Här ser vi att vissa
uppgifter säger att Thomée kom i trafik dels den 20 och dels den 22 november. Enligt ÖP så
är det den 20:e som gäller.
Waplans utförde arbete åren 1887 & 1888 till en kostnad av 626,47.
En gång när Thomée skulle upp på Dalhems slip stod kapten Dedering på däcket och ropade
till sin däckskarl Löf som befann sig i en eka deri han hade en dragg som han skulle använda
vid förhalningen av båten. Dedering var het och befallde att draggen skulle kastas. Löf svara-