Ångfartygen - Steamboats.se

166
Motala Mekaniska Werkstad är det som levererat båten och är priset 43 000 kronor i Stockholm
med skyldighet för werkstaden att uppsätta densamma i Bräcke. Båten kommer att börja
sin werksamhet i slutet af innevarande månad och antages blifwa fullt ut likadant elegant
och beqwäm som någon af ångbåtarna i Storsjön. Ångbåten”Thomée” kommer att föras af
kapten A. Dedering.
Thomée monterades av Sven och Torkel Henrikssons fäder. Den 3 juni 1875 brast isen på
Revsundssjön och samtidigt annonserades för första gången det året ångbåtstrafiken på Refsundssjön
som utgjordes av ångaren Thomées turer. ”Alla söcknedagar” avgick båten kl 6 fm
och 2 em från Bräcke och från Pilgrimstad 10 fm och 5 em. Ångslupen Gustaf anslöt vid passande
tider i Storviken, Brunflo och gick traden in till Östersund och vice versa. Även Carl
XV och ångaren Östersund anlöpte Storviken på andra tider. Den 11 augusti upphörde anslutningarna
med slupen Gustaf, emellertid tillkommer vissa dagar Odin. I september ändras Thomées
turer. Hon avgår från Bräcke kl 7.30 och från Pilgrimstad kl 2 em. På Storsjön anslöt
förutom Gustaf även ångslupen Necken.
En annan sagesman, Karl Axel Karlsson i Anviken, född den 28 maj 1865, berättade under sin
levnad för tidningen Östersunds-Postens utsände i en artikel införd den 1 juni 1948 följande:
”På 1870-talet trafikerades Revsundssjön av ångfartygen Refsund och Thomée som gingo i
daglig trafik mellan Pilgrimstad och Bräcke. I Revsundsnoret måste emellanåt muddras för
Thomée, som gick djupast, men från sin skoltid vid Revsunds skola minns han huru Thomée
ibland ändå körde på grund i sundet därutanför. Då signalerade kaptenen med ångvisslan, och
skolläraren, som på den tiden hette Johan Näslund och var lärare vid kyrkskolan från 1865 i
30 år, tog alla skolpojkarna med sig ut, och med linor och trossar hjälpte defrån stranden
till att dra fartyget loss, medan maskinen arbetade back, och i regel lyckades arbetet”.
De första ritningarna på Thomée är daterade den 18 november 1874. Dessa visar dock bara
skrovet. Nästa ritning visar Thomée som hon slutligen kom att se ut 1875. Denna ritning är
daterad den 8 januari 1875. Thomée byggdes av Motala Mekaniska Verkstad och fartyget ihopsattes
i Bräcke. Ångaren försågs med en ångmaskin tillverkad på samma varv. Troligtvis
var originalpannan också byggd av Motala.
När Anders Dedering hemkom från de vida haven 1875 tillträdde han först tjänsten som befälhavare
på hjulångaren Refsund. Han efterträdde P Bank och den 14 augusti samma år fick han
förtroendet att föra befälet på den nybyggda ångaren Thomée, vilket han skrivit i sitt brev som
återgetts ovan. Refsunds nye kapten blev J W Blomkvist.
Hjulångaren Refsund var byggd av Bergsunds Mekaniska Verkstad 1862 (ev 1861) för Jemtlands
Kommunikations Aktiebolags räkning. Den var troligtvis Jämtlands första järnbåt. När
kommunikationsbolaget gick i konkurs 1867 inköptes ångaren av Eskil Persson, Anders Nilsson
och Henrik Persson i Bräcke för 15 000 kronor. Detta ansågs på den tiden som en stor överbetalning.
Refsund hade en haltande gång och folkhumorn påstod att båten gick och småpratade
för sig själv sägande: ”stora pengar, stora pengar, femton tusen, femton tusen”. I detta
pris ingick även bryggor och magsin. När Refsunds Ångbåts Aktiebolag bildades överlät dessa
tre herrar ångaren till det nybildade bolaget som sedan lät sina båda ångare Refsund och
Thomée gå i samma trafik fram till 1878. Då degraderades Refsund till pråm, maskineriet och
all inredning togs ur vilket återgetts i tidigare omnämnda protokoll. Beloppet 15 000 kr är när
hjulångaren såldes till Refsunds Ångbåts Aktiebolag 1875.