Ångfartygen - Steamboats.se

92
Under 1908 års seglation inträffade ett större maskinhaveri i det att cylindern sprang sönder
och förorsakade ett par veckors uppehåll i arbetet innan skadan var återställd. Denna
ångmaskin hade en effekt av 60 ihk. Andra missöden är ej att anteckna från Storsjöns
farvatten.
1909 var Hebe´s ångmaskin igång 1 354 timmar. Dessa gångtimmar tycks ha varit ett normalt
värde för ångbåtarna på Storsjön, såväl för bogserarna som passagerar/godsbåtarna.
Sommaren 1910 gick Hebe sista året med ångmaskin och man anlöpte bla Rödödsundets
brygga. Vintern 1910 - 1911 undergick Hebe en grundlig ombyggnad samt en förlängning av
10 fot, ett arbete som huvudsakligen utfördes av Waplans Mekaniska Verkstad. Dessutom ersattes
ångmaskinen av en dieselmotor för att nedbringa bränslekostnaderna. Dieselmotorn
som insattes var en 4 – cylindrig Atlas på 100 ehk. Denna motor kom att bli en legend på
Storsjön, många är effektuppgifterna och en av dessa är det som nedtecknades 1911, nämligen
följande: Hebe fick sin dieselmotor installerad vintern 1910/1911. Jag har svårt att tyda
bokstäverna men jag tycker att det står ”typ M 4 1”. Effekten uppgavs till 110 ehk.
Även andra förbättringar följde vid denna ombyggnad. Denna ombyggnad kostade 20 000,-
kronor. Hebe var unik såtillvida att hon fick en dieselmotor redan nu, 1910 – 1911. Hon bör
vara det största ångfartyg i det här området som fick ångmaskinen utbytt mot en dieselmotor.
Den 16 juni 1912 ”nuddade” Hebe Rossfeltöret så att ett propellerblad kröktes.
1914 började Hebe sin rustning den 26 mars.
1925 genomgick hon en ännu större ombyggnad, bl a fick hon en nyare dieselmotor. Den nya
motorn var även den en Atlas motor med 4 cylindrar men effekten var nu 300 hk, vissa källor
anger 200 hk. Hebe fick även nytt däck samt ny inredning och allt detta kostade 80 000,- kr.
Hon gjorde också tjänst länge på Storsjön så pengarna var nog väl placerade.
1927 var Hebe upp på Minnesgärde slip till en kostnad av 300,-.