Ångfartygen - Steamboats.se

146
SKIBLADNER
Att Skibladner har kommit med beror på att hon är byggd på samma varv som Thomée.
Denna norska hjulångare byggdes av Motala Mekaniska Verkstad för trafik på sjön Mjösa.
Den byggdes 1856 och beställare var Oplandske Dampskibinteressentskab, Eidsvoll, pris 110
300,- (45 000 speciedaler).
Skrovet, som är av järn, slutmonterades vid Minne. Hon levererades den 22 juli 1856 och insattes
i trafik den 2 augusti 1856. Fartyget var ursprungligen försett med två höga skorstenar
som togs bort vid maskinbytet vid Akers Mek Verkstad 1888, varvid en trippelmaskin installerades.
Skrovet var från början mörkgrönt. Hon sjönk första gången på våren 1937 och den
andra gången i februari 1967. 100-årsjubilerade 1956 med gåva från bl a Segerdahl. Vid jubileumsfärden
den 9 juni 1976 var kung Olav V med ombord.
Längd 165 fot, förlängdes 1888 med 20 fot 8 tum.
Bredd 16,17 fot 7”
Djupg 5,6 fot
Höjd köl till reling 11,08 fot
Höjd köl till däck 8,25 fot
Maskin, original Motala Mekaniska Verkstad
Maskin efter 1888 Akers Mek Verk, trippel
Oljeförbrukning 2 500 lit/dag på 10 timmar
Pistonens diam 38 tum
Pistonens slag 34 tum
Sidohjulens diam 5 meter, bredd 2,3 meter med 8 paddlar.
Varvsnummer 119
Fart 12 knop vid 42 r/m
Passagerarantal 230
STADEN 1
Min far arbetade på henne 1954. Det var en motordriven träpråm som hade en encylindrig
motor. Man fraktade sten från Fugelsta stenbrott en dag i veckan. Det tog en halv dag att lasta
henne i Fugelsta. Lossning skedde nästa dag i Östersund och det tog en hel dag. Före 1954 användes
hon även till att frakta sand från Rödösundshållet. Kaptener var både Modigh och Assmundson.
När Assmundson körde fick basen åka och hämta Assmundson hemma strax före
klockan 8 på morgonen och efter avslutat arbete fick han skjuts hem. Senare år körde Theodor
Borg pråmen och hans bror Valter var maskinist.
1943 var Staden I upp på Minnesgärde slip för 400,-.
STOR-TÅSJÖN
När Höfding tjänat ut 1951 så ersattes den av Stor-Tåsjön. Åter till Åke Erikssons anteckningar: