Ångfartygen - Steamboats.se

186
nytt. Naturligt nog riktades blickarna på Thomée som legat på Minnesgärde slip sedan hösten
1921.
År 1927, den 27 december, inkom en skriftlig framställning från löjtnant Gruen i Gällsta om
anordnandet av en isbrytarbåt i Storsjön, vilket föranledde en livlig diskussion. En kommitté
valdes för frågans vidare utredande och kom denna att bestå av förslagsställaren löjtnant Gruen,
komm. ordf. Lars Larsson och hemmansägaren Per Eriksson. Den 17 november anhöll
Lars Larsson, Magnus Nilsson och Erik Hansson i en skrivelse, att kommunalstämman ville
stödja en framställning som de gjort till Kungl. Majt. Om ett bidrag av 5 000,- kr. till uppehållandet
av ångbåtstrafiken på Storsjön, då de hade för avsikt att inköpa ångaren Thomée
samt ombygga den för gång i is. Stämman gav härtill sitt enhälliga bifall med en längre motivering.
Kapten Ek, befälhavare på Bergsviken, började, då Bergsviken i det närmaste var uttjänt, också
att se sig om efter en ny båt. Även kapten Ek riktade blickarna på Thomée. 1930 var nämligen
sista året som Bergsviken gick. Ångaren Tor som grundstötte så illa 1917 gick även den
sista året 1930. Ek hade planer på att överflytta panna och maskin från Bergsviken till Thomée,
fartygsinspektionen hade ju framfört att ett maskinbyte vore på sin plats. Den 9
november skrev kapten Ek följande brev till fartygsinspektionen i Sundsvall:
”Som det är fråga om att jag och några till skall inköpa ”Thomée”, men skulle den sedan
komma i samma rederi som ång. ”Bergsviken” och gå i persontrafik härstädes, samt att
”Bergsvikens” maskin skulle flyttas i ång. ”Thomée”. Så vill jag härmed fråga om hur det
kan ställa sig i fråga om inspektionen. Dels om det tillåtes att vi reparera enligt föreskrift vid
sednaste sjövärdighetsbesiktningen, (Jag tror att det var 1928) eller om ny besiktning erfordras?
Eller om det skulle bli så, att den finge gå med gamla maskin i två år, om det då
kunde finnas möjlighet att få uppskov med insättning av en del plåtar. Åtminstone de två som
sitter under maskin? Detta mest för att vi då finge göra det samtidigt som maskinen flyttas dit.
Ångaren har hela tiden legat upplagd på slipen. Både panna och maskin är väl godkända?
Vore ytterst tacksam om jag snarast möjligt finge emotse Fartygsinspektionens meddelande,
och tecknar
Högaktningsfullt
P O Ek
Fartygsinspektionen var dock av en annan uppfattning. Man skrev ett meddelande till kapten
Ek. I meddelandet står:
Samtliga brister skola, med ovan nämnda undantag, avhjälpas innan fartyget användes till
sjöfart. Det bästa vore dock att det omtalade ombytet av fartygets framdrivningsmaskineri
kunde företagas redan denna vinter och alla bristerna samtidigt avhjälpas.
Sundsvall den 29/12 1930.
Olof H. Hansson, 2:dre fartygsinspektör i Sundsvalls distrikt.
Detta svar avskräckte inte kapten Ek utan Thomée köptes för 8 000 kronor av fyra herrar.
Dessa var Lars Larsson, Magnus Nilsson och Erik Hansson från Norderön samt kapten P.O.
Ek.