Ångfartygen - Steamboats.se

307
En kapten berättade följande om seglingsförhållandena vid den här tidpunkten:
Höstarna var ofta besvärliga med mörker, kyla och is. Avsaknaden av fyrar gjorde naturligtvis
navigationen svår. Vi lärde oss känna igen de olika ljusen på land, men det gällde att hålla
reda på gårdarna och deras belysningsvanor.
1921 fick Gärdsta ångsåg sin ångpanna reparerad av Waplans för 232,-. Otto Myrin som hade
varit ansvarig för Storsjöns Ångbåtsaktiebolag under den tid de bedrev trafik med hjulångarna
Odin och Carl XV blev efter rederiets upphörande representant för försäkringsbolaget Skåne.
Den 1 september 1921 vill kapten E W Brattling ha kvitto från Waplans på 148,75 för roster
som hade inköpts till Östersund. Det rörde sig om 25 roster som Brattling hade betalat. Detta
år, 1921, fick Waplans sin första elsvets.
1922 såldes ångaren Bergsviken till Östersunds Ångbåtsaktiebolag av Bergs Ångpråms aktiebolag.
Hon blev kvar i det nya rederiet fram tom 1925 då hon såldes tillbaka till Bergsborna.
1926 så återuppstod namnet Storsjöns Ångbåts Rederi Aktiebolag och i detta rederi kom ångarna
Östersund och Bergsviken att ingå. SÅAB hade ju upphört i slutet på 1910-talet då hjulångarna
de bedrev trafik med var sålda och skrotade. Detta nya Storsjöns Ångbåts Rederi AB
hade alltså ingenting gemensamt med det gamla rederiet. Östersund och Bergsviken gick därefter
i trafik i samma rederi fram tom 1930 då Bergsviken utrangerades. En välkänd och ofta
publicerad bild är när ovan nämnda ångare ligger vid Norderö brygga 1924, de gick då en
julottetur dit. När jag arbetade på Thomée år 2000 kom det fram en man till mig som berätta-