Ремни безопасности и детские удерживающие устройства

4. Разработка и реализация мероприятийМинимальным юридическим требованием в отношении ремней безопасностив автобусах должна быть установка поясного ремня с креплением в двух точках.Поясной и диагональный ремень безопасности с креплением в трех точкахобеспечивает намного более высокий уровень защиты, но ретроспективноеоснащение этими ремнями безопасности более старых автобусов может оказатьсяневозможным. Двухточечный поясной ремень безопасности удерживаетпассажира на сидении и существенно уменьшает риск смерти или травмы.КОНКРЕТНЫЙ ПРИМЕР: Анализ затрат и выгод ретроспективного оснащенияавтобусов ремнями безопасности, Соединенное КоролевствоЧтобы продемонстрировать выгоды примененияремней безопасности, министерствотранспорта Соединенного Королевства в 1994году провело анализ экономии финансовыхсредств, достигаемой благодаря обязательнойретроспективной установке и 90-процентномуиспользованию ремней безопасности в автобусахдальнего следования, микроавтобусах иавтофургонах. Расходы на установку сравнивалисьубытками от ДТП. В результате был сделан вывод отом, что в отношении аварий с участием автобусовэкономия расходов от уменьшения количестванесчастных случаев составит 5 250 000 долл. США(а чистая выгода, за вычетом расходов на установкуремней, – 1 725 000 долл. США) (11).4.3.6 Заводские системы напоминанияВ последние годы был разработан ряд устройств, напоминающих водителюи пассажирам о необходимости пристегнуться ремнем. Обычно это делаетсяс помощью светового сигнала на приборной панели и громкого звуковогопредупреждения, интенсивность которого нарастает с увеличением скорости.Первоначально такими устройствами оснащалось только сиденье водителя, ноновые системы могут действовать для любых сидений.В 2006 году системами напоминания водителям о не пристегнутом ремнебезопасности были оснащены более половины новых автомашин, проданных вЕвропе. Эксперты по безопасности считают, что напоминающие устройства будутэффективны для забывчивых водителей и пассажиров, но при этом признают, чтоони едва ли способны воздействовать на лиц, являющихся принципиальнымипротивниками использования ремней. В Японии системы напоминания сталиобязательными для водительского сиденья с 2005 года. Рассмотреть возможностьвведения подобного законодательства следует всем странам, при этом нерекомендуется вводить дополнительные налоги на эти устройства или на ремнибезопасности, например относя их к категории предметов роскоши.116