2. Методы оценки ситуации в конкретной странеПродолжено с предыдущей страницыКоличество мест для наблюденияФактическое количество мест для наблюдениябудет сильно зависеть от финансирования ирешения других организационных вопросов.Если финансирование ограничено, разумнымможет стать сбор большего числа наблюдений сменьшего количества мест. Все же рекомендуетсяполучить консультацию специалиста по статистике,чтобы определить нужное количество местдля наблюдения, которые обеспечат статистическиточную оценку.Выбор мест наблюденияНеобходимо убедиться, что места для наблюдениябыли отобраны случайным образом из всехвозможных мест. Это может быть сделано путемпостроения пронумерованной сетки координат иее наложения на карту для отбора мест по сеткеслучайным образом. Конкретные места наблюдениядолжны быть определены перед проведениемнаблюдений согласно разработанному протоколу.Там где это возможно, места для наблюденийдолжны находиться около перекрестков, гдемашины замедляются, предпочтительно вотсутствие сотрудников органов правопорядка.Например, выбранные места могут находитьсяна перекрестках с регулируемым движением, гдемашины останавливаются и легче провести наблюдениеза использованием ремней безопасности.Узкие дороги лучше подходят для наблюдения запроезжающим мимо транспортом; на более широкихдорогах наблюдения могут производитьсятолько на одной стороне дороги за транспортомпроезжающим в одном направлении.Установленный протоколУстановленный протокол должен предусматриватьразличные методы наблюдения или выбораместа. Если на каком-либо месте наблюдений движениеслишком интенсивное для точной фиксацииинформации, протоколом может быть установленпорядок наблюдений, при котором один членкоманды наблюдает только за пассажирами переднихсидений, а второй – за пассажирами на заднемсиденье. Наряду с прямыми наблюдениями, фиксируемыминаблюдателями, можно использоватьвидеокамеру для записи транспортных потоковв местах с интенсивным движением и высокойскоростью.Каждое место, не удовлетворяющее критериямотбора, должно быть заменено на альтернативноена той же дороге, например, если изначальновыбранное время или место не подходит ввидунеблагоприятных погодных условий (например,сильный дождь), на нем присутствуют сотрудникиорганов правопорядка или если проведениенаблюдений небезопасно (например, при дорожныхработах).Наблюдение за использованием ремнейбезопасностиРуководители проекта должны принимать вовнимание безопасность при планировании работпо наблюдению и стремиться минимизироватьлюбые возможные ошибки измерений.Наблюдатели должны быть заранее обучены,чтобы избежать любых возможных систематическихошибок. Необходимо обратить вниманиена то, где проходит обучение, как и кем оно проводится.Рекомендуется выдать наблюдателям идругим лицам, отвечающим за процесс оценки,письменное руководство и обеспечить соблюдениепротоколов.Наблюдения могут производиться двумя илибольшим числом обученных наблюдателей. Впоследствииможно сравнить наблюдения, чтобыоценить, насколько согласуются между собойданные различных наблюдателей.Необходимо найти подходящее и безопасноеместо для проведения наблюдений. Для безопасностии большей защиты наблюдатели должныработать в парах и должны носить светоотражающиежилеты.Наблюдения должны проводиться в течение заранееопределенного периода времени. Периодывремени должны быть одинаковыми на всехместах наблюдений для того, чтобы можно былопроводить сравнения между ними.Наблюдение за использованием ремней безопасностиможет включать такие показатели каквозраст, пол, занимаемое место и наличие непристегнутыхремней безопасности. Понятно, что взависимости от плотности и скорости движенияпотока в местах проведения наблюдений можетоказаться неразумным производить наблюденияи фиксировать другую информацию, кроме фактаиспользования ремней безопасности (например,оценка возраста водителя и пассажиров вмашине может оказаться слишком сложной, еслиэта информация не собирается путем просмотраотснятого видеоматериала).Повторение измерений после проведениякампанииТе же самые наблюдатели должны провестиповторные наблюдения с использованием того жепротокола, тех же мест, дней и времени, которыеиспользовались при наблюдениях, сделанных допроведения кампании.48
Ремни безопасности и детские удерживающие устройства: руководство по безопасности дорожного движения для руководителей и специалистов2.2.3 Почему люди не пользуются ремнями безопасности идетскими удерживающими устройствами?Закон об использовании ремней безопасности и детских удерживающихустройств вряд ли будет эффективен, если участники дорожного движенияне будут его соблюдать, не будут понимать причин его принятия иливообще ничего не будут о нем знать. Аналогичным образом, до техпор, пока большинство транспортных средств не будет оборудованоремнями безопасностями, а детские удерживающие устройства не станутширокодоступными и недорогими, мало кто будет ими пользоваться.Обеспечив доступность ремней безопасности, важно оценить отношение ких использованию и определить направления информационной поддержкизаконодательства и кампаний. Поскольку детские удерживающие устройствавлекут за собой дополнительные расходы, могут потребоваться кампании, врамках которых можно будет получить такое устройство бесплатно или взятьнапрокат за небольшую плату.2. Методы оценки ситуации в конкретной странеОтношение общественности к использованию ремней безопасностиПолезно знать отношение людей к дорожной безопасности в целом и киспользованию ремней безопасности в частности. Эта информация поможетнаметить программу по пропаганде ремней безопасности и определить объемусилий, необходимых для информирования общественности о преимуществахремней безопасности. В зависимости от целей программы определяютсягруппы, среди которых будут проводиться опросы, и вопросы, которые будутзадаваться. В перечень вопросов могут входить следующие:• Каково отношение людей к дорожной безопасности в целом?• Понимают ли люди преимущества использования ремней безопасности?Таким образом, отношение общественности к ремням безопасности изаконодательству, регулирующему их использование, также может служитьисходным показателем.• Каков уровень информированности общественности о преимуществахиспользования ремней безопасности?• Почему люди не пользуются ремнями безопасности? К примеру, есливыясняется, что автомобилисты отрицательно относятся к ремнямбезопасности, не знают о соответствующем законодательстве или непонимают эффективности ремней безопасности в предотвращении травм, вкампанию должны быть включены меры, направленные на изменение такойситуации.• Кто сильнее всего сопротивляется использованию ремней безопасности? Вдополнение к оценке информированности и отношения общественности,такая информация поможет выявить группы, наиболее упорноотказывающиеся пользоваться ремнями безопасности, и нацелить программуна изменение их позиции и поведения. При этом потребуется собрать49