Ремни безопасности и детские удерживающие устройства

Приложение 4ПриложенияПриложение 4.Проверка ремней безопасности иих элементов(из Приложение руководства 5. Проверка по проверке, ремней безопасности составленного и ихэлементов. Из руководства по проверке, составленногоТранспортной инспекцией Соединенного Королевства)Транспортной инспекцией Соединенного Королевства5.1 Ремни безопасностиИнформацияДанной проверке подлежаттолько те ремни безопасности,установка которыхобязательна. Владелец автотранспортногосредства долженбыть проинформирован о любыхдефектах, замеченных надополнительных ремняхбезопасности.Метод проверки1. Проверьте, чтобы каждое изсидений, для которых необходимаустановка ремней безопасности,было оснащено ремнем безопасностисоответствующего типа (см.табл. на стр. 4–5).2. Натяните корд каждого из ремней открепления, чтобы убедиться, что ондолжным образом прикреплен кконструкции автотранспортногосредства.Примечание. Для сидений совстроенными ремнями безопасностипроверка крепления ремней ксидениям может быть невозможной.3. Проверьте состояние всех кордовремней на предмет порезов иочевидных признаков износа.Особое внимание следует уделитькордам в местах соприкосновения скреплениями, скобами и петлями.4. Проверьте состояние узловкрепления и устройств регулировкина каждом из ремней.5.6. 5. Проверьте гибкие секции скоб напредмет:a. коррозии или непрочности;сдвиньте корпус, если это можносделать без повреждений;b. покачайте гибкие секции скоб иприслушайтесь. Щелкающий звукбудет указывать на обрыв жилтросика.Причины дляпризнаниянесоответствия1. Ремень безопасности отсутствуетили относится к неверному типу.2.a. Ремень безопасности непрочнокрепится к сидению иликонструкции транспортногосредства. Например, не затянуткрепежный болт.b. Для сидений со встроеннымиремнями безопасности — любоенепрочное крепление сидения кконструкции транспортногосредства.3.a. Порез, приводящий к разделениюволокон.b. Разделение волокон или истирание,достаточные для нарушениянормального функционированияремня или существенноснизившие прочность корда.c. Швы существенно изношены,непрочны, прерывисты илиподвергались восстановлению.4. Узел крепления или устройстворегулировки ремня безопасностисломаны или сильно изношены.5.a. Коррозия или износ гибкойсекции могут привести кповреждению под нагрузкой.b. Обрыв жил тросика гибкойсекции.2046Метод проверки6. Застегните каждый изфиксирующих механизмов ипотяните соединенные секциив разные стороны. Для ремнейбезопасности с устройстваминатяжения проверьте, чтобыпри застегнутом механизме ипустом сидении, излишек кордасматывался устройствомнатяжения. Примечание.Некоторые типы ремнейбезопасности с устройстваминатяжения могут требоватьпомощи вручную, чтобы ихнатянуть.Приведите в действиемеханизм расцепления, чтобыубедиться, что он расстегивается,когда это необходимо.7. Насколько это возможно безмонтажа, проверьте состояниеконструкции вокруг узловкрепления ремней безопасности(т.е. в пределах заданнойобласти, см. Приложение C).Узлы крепления в полу могутпотребовать проверки из-подмашины.Причины для признания несоответствияa. Фиксирующий механизм ремня безопасности нефиксирует или не расцепляет ременьнадлежащим образом.b. Механизм натяжения недостаточно натягиваеткорд ремня для полного устранения провисанияремня при застегнутом фиксирующем механизмеи пустом сидении.Примечание 1. В случае сомнений следуетвыполнить проверку, переведя сидение заднююпозицию до упора.Примечание 2. Владельцу транспортногосредства следует дать рекомендацию ипредоставить возможность удаления любоговременно установленного устройства, котороевероятнее всего приведет к негативномурезультату проверки, прежде чем будет выданоуведомление о признании несоответствия.7. Преднамеренные изменения, значительноснижающие исходную прочность, избыточнаякоррозия, существенная деформация, трещины илинекачественный ремонт деталей, которые должнывыдерживать нагрузку, или их опорных элементовили обшивки на расстоянии 30 см от крепленияремня.Примечание. Для креплений встроенных ремнейбезопасности данная причина для признаниянесоответствия относится к любой из частей рамысидения между узлом крепления и ближайшим крайнимэлементом крепления сидения к конструкцииавтотранспортного средства. Правило 30 см применяетсяк частям конструкции непосредственно околокрепления сидения.123