Ремни безопасности и детские удерживающие устройства

2. Методы оценки ситуации в конкретной странеВСТАВКА 2.3: Некоторые распространенные мифы о ремнях безопасностиМиф: Ремни безопасности неудобны или создаютдискомфорт.Факт: Люди быстро привыкают к ремням безопасности.После того, как их использование входит впривычку, никаких неудобств или дискомфорта неостается. Воображаемые неудобства при использованииремня безопасности в течение первыхнескольких поездок не идут ни в какое сравнениес теми неудобствами, которые могут причинитьтравмы, полученные при аварии. Современныеремни безопасности не ограничивают свободыдвижения водителя или пассажира, но блокируютсяпри внезапных остановках или столкновениях.Миф: Водителям автомобилей, оборудованныхвоздушными подушками безопасности, ненужны ремни.Факт: Подушки безопасности обеспечивают дополнительнуюзащиту при лобовых столкновениях,предохраняя голову и грудную клетку водителяот удара о рулевое колесо или приборную панель,но ничем не помогут при боковом ударе, ударесзади или опрокидывании. Сама по себе воздушнаяподушка снижает риск летального исходана 12%, а ремень безопасности – на 45–60% (11).Автомобилистам следует пристегиваться ремнямибезопасности для защиты при любых авариях.Миф: Ремень безопасности может помешатьвыбраться из горящего или тонущегоавтомобиля.Факт: Пожар или погружение под воду сопутствуютменее чем одному из 200 дорожно-транспортныхпроисшествий. Наибольшую опасность представляетудар, предшествующий пожару илипогружению. Если водитель или пассажир не пристегнут,он, скорее всего, потеряет сознание илибудет серьезно травмирован при ударе. Шансына спасение выше в 3–5 раз у тех, кто используетремень безопасности (12) .Миф: При аварии лучше быть выброшенным изавтомобиля.Факт: Вероятность летального исхода при авариивозрастает в четыре раза, если человек оказываетсявыброшен из транспортного средства. В трехслучаях из четырех человек, выброшенный из автомобиля,гибнет. В результате удара пострадавшийможет пролететь до 50 метров, что в 15 раз большедлины автомобиля. Ремни безопасности такжепредохраняют голову водителя или пассажираот ударов о лобовое стекло, могущих привести ктравмам позвоночника. При аварии самые высокиешансы выжить имеются у тех, кто остается надежнопристегнутым ремнем безопасности внутри автомобиля(12) .Миф: Ремень безопасности может стать причинойтравмы при аварии.Факт: Правильно пристегнутый ремень редкостановится причиной травмы. Если же это происходит,то травмы обычно представляют собойповерхностные кровоподтеки – намного менеетяжелые, чем те, которые могли бы быть полученыпри отсутствии ремня безопасности. Исследованиянеизменно показывают, что в большинствесерьезных аварий травмы могли бы быть намногосерьезнее, если бы водители и пассажиры не былипристегнуты.Миф: Ремни безопасности не нужны при низкихскоростях и для коротких поездок.Факт: 70% пострадавших в ДТП, не пристегнутыхремнем безопасности, двигались со скоростьюменее 50 км/ч. Столкновение на скорости 50 км/чэквивалентно падению с четвертого этажа здания.Две трети аварий происходят на расстоянии менее15 км от дома (13).Миф: Использование ремня безопасности назаднем сиденье не обязательно.Факт: Если при столкновении пассажир, находящийсяна заднем сиденье, не пристегнут ремнембезопасности, его бросает на спинку переднегосиденья с силой несколько тонн. В результате страдаетчеловек, находящийся на переднем сиденье(13).Данные по доступности и стоимостиДля оценки доступности ремней безопасности необходимо оценить показателиоснащения ими транспортных средств. Важно определить долю автомобилей, в52