Ремни безопасности и детские удерживающие устройства

Ремни безопасности и детские удерживающие устройства: руководство по безопасности дорожного движения для руководителей и специалистовотмечено выше, такая оценка может проводиться на различных географическихуровнях (страна, область или штат, город или община и т.п.), которые должныбыть согласованы перед началом работ.Необходимо изучить вопросы, описанные в нижеследующих разделах.2.3.1 Кто отвечает за дорожную безопасность, и какие средства нанее выделяются?Описание общей ситуации в стране – первый шаг к ее оценке и определениюпотребности в программе по ремням безопасности. Конкретная реализациятакой программы будет зависеть от политической системы страны. Такжеважно оценить, способствуют ли существующие законы использованию ремнейбезопасности, и выяснить, выделяются ли средства на программы дорожнойбезопасности, которые могут включать в себя инициативы в области ремнейбезопасности. Нижеприведенный список вопросов поможет составить общуюкартину ситуации.• Какова существующая в стране система центрального, региональногоили федеральногоуправления? Предусматривается ли конституцией илигосударственными законами децентрализация? Если предусматривается,то насколько широки полномочия местных властей в принятии решений ивыделении средств?• Какие основные министерства (транспорта, здравоохранения, юстиции,внутренних дел) задействованы в принятии решений по дорожнойбезопасности, и какую роль играет каждое министерство?• Каков текущий бюджет, выделенный на дорожную безопасность в даннойстране? Заложены ли в бюджет приоритеты для будущих улучшений вобласти дорожной безопасности? Имеются ли средства, которые могут бытьиспользованы для реализации программы по ремням безопасности?Среди неправительственных и частных организаций, способных внести вклад впрограмму по ремням безопасности, можно отметить:• Международные организации и финансовые учреждения, включая ВОЗ,Всемирный банк, Глобальное партнерство по безопасности на дорогах,Фонд ФИА и другие организации, занимающиеся вопросами дорожнойбезопасности или способные предоставить финансирование;• Частные консалтинговые фирмы;• Неправительственные организации внутри страны, включая группы пообеспечению дорожной безопасности и клубы автолюбителей;• Производители и продавцы легковых автомобилей;• Крупные работодатели, в особенности те, чей персонал используетавтомобили на службе или добирается на работу с помощью автомобиля.2. Методы оценки ситуации в конкретной стране55