Ремни безопасности и детские удерживающие устройства

Ремни безопасности и детские удерживающие устройства: руководство по безопасности дорожного движения для руководителей и специалистовсредств. Это обеспечивает возможность обобщения результатов таким образом,чтобы они отражали сведения о различных автотранспортных средствахи разных видах поездок. Необходимость хорошо разглядеть водителей ипассажиров препятствует проведению подобных исследований на скоростныхдорогах, например автомагистралях.Выбор мест для проведения наблюдений может в определенной степенизависеть от количества и аккуратности наблюдателей. Так, можно пойти науступки в плане сбора репрезентативных данных по всей стране – приоритетомявляется не количество, а качество. Поэтому лучше принять данныеисследований, проведенных в одном или двух небольших населенных пунктах вслучае, если исследователь может положиться на качество данных, чем пытатьсяохватить большие части территории страны/государства и получить неточныеданные от ненадежного персонала. Чтобы обеспечить согласованность данных,исследователи должны стараться проводить каждое последующее наблюдение втом же месте. Приведенные ниже конкретные примеры Ганы и Великобританиислужат иллюстрацией применяемых при этом процедур.2. Методы оценки ситуации в конкретной странеКОНКРЕТНЫЙ ПРИМЕР: Оценка уровня использования ремнейбезопасности в ГанеВ Гане первое национальное исследование соблюдениязаконодательства по ремням безопасностибыло проведено в 2006 г. как часть программы«Вождение без риска для жизни» (Drive to LiveProgramme). Уровень использования ремней безопасностибыл измерен в ходе серии наблюдений,проведенных в регионах страны с самой высокойаварийностью. В ходе исследования (размервыборки составил 12 тыс. человек) также велосьнаблюдение за использованием мотоциклетныхшлемов, мобильных телефонов и очков. Данныебыли собраны до начала кампании по безопасностина дорогах, которая призывала использоватьремни безопасности и выключать мобильныетелефоны во время вождения. После проведениякампании данные будут собраны заново, чтобы ихтакже можно было использовать в рамках общенациональнойпрограммы по ремням безопасности.Наблюдения проводились в местах продажитоплива (на автозаправочных станциях). Исследованияпроводились с 07:00 до 09:00 и с 16:00 до19:00, т.е. в периоды максимального наплыва клиентов,и как в будни, так и в выходные дни.Контролеры исследования были выбраны средисубподрядчиков, систематически привлекающихсяисследовательской компанией. Они обучилиучетчиков в каждом регионе методике ведениянаблюдений на автозаправочных станциях. Длякаждой автозаправочной станции были выделеныдва учетчика (за исключением двух станций, накоторых дежурили по четыре учетчика) для регистрацииследующей информации:• использование ремней безопасности (водительи пассажир)• использование по пяти классам автотранспортныхсредств• использование мотоциклетных шлемов• использование мобильных телефонов привождении• ношение очков.Наблюдения показали, что уровень соблюдениязаконов о ремнях безопасности составляет около40%, причем наибольший коэффициент зафиксировансреди водителей легковых автомашин (до50%), а наименьший – среди водителей грузовиков(менее 20%) (6).45