Ремни безопасности и детские удерживающие устройства

1. Необходимость в ремнях безопасности и детских удерживающих устройствахтак же велико, в то время как для легких повреждений такое воздействиеменьше и составляет 20–30%. Более подробный анализ показывает, что ремнибезопасности наиболее эффективны при лобовых столкновениях и сходах сдороги, когда высока вероятность выброса людей, если они не пристегнутыремнями безопасности (19).Таблица 1.2Влияние ремней безопасности на вероятность получения телесныхповреждений при всех типах столкновений (последствия для людей)Тяжесть травмыПроцентные изменения количества травмНаилучшая оценка Доверительный интервал в 95%Водители легковых автомобилей (частные автомашины и автофургоны)Смертельный исход -50 (-55; -45)Тяжелые травмы -45 (-50; -40)Незначительные травмы -25 (-30; -20)Все телесные повреждения -28 (-33; -23)Пассажиры передних сидений легковых автомобилей (частные автомашины и автофургоны)Смертельный исход -45 (-55; -25)Тяжелые травмы -45 (-60; -30)Незначительные травмы -20 (-25; -15)Все телесные повреждения -23 (-29; -17)Пассажиры задних сидений легковых автомобилей (частные автомашины и автофургоны)Смертельный исход -25 (-35; -15)Тяжелые травмы -25 (-40; -10)Незначительные травмы -20 (-35; -5)Все телесные повреждения -21 (-36; -6)Источник: Адаптированная таблица 4.12.1 по ссылке 7.Поведение пассажиров задних сидений может повлиять как на их собственныевозможные повреждения, так и на повреждения, которые могут получитьводитель или пассажир на передних сиденьях. Не пристегнутый пассажирзаднего сиденья представляет собой угрозу для любого пристегнутого ремнемчеловека, сидящего перед ним (20). Таким образом, использование ремнейбезопасности пассажирами задних сидений может снизить вероятность итяжесть травм не только для них самих, но и для водителей и пассажиров напередних сиденьях.14