Ремни безопасности и детские удерживающие устройства

Ремни безопасности и детские удерживающие устройства: руководство по безопасности дорожного движения для руководителей и специалистовВСТАВКА 2.1: Измерение коэффициентов использования ремнейбезопасности: исследование по методу наблюденийДаже в том случае, когда подробные и полныеданные отсутствуют, существует возможностьпроведения простого исследования по методунаблюдений, чтобы получить достаточную оценкууровня использования ремней безопасности.Простой подсчет водителей и пассажиров, пристегнутыхремнями безопасности, в определенныхместах и в разное время дня, даст приблизительнуюоценку количества автомобилистов, пользующихсяремнями, и позднее станет полезным при разработкенеобходимых мероприятий.Ввиду своей стоимости, этот вид исследованийчасто имеет небольшой масштаб. Если уже известно,что большая доля дорожно-транспортных происшествийи травм случаются на определенныхдорогах или в определенных районах, рекомендуетсяпроводить исследование именно в этих местахповышенного риска.Этот метод наблюдения для расчета коэффициентаиспользования ремней безопасности среди населенияможет применяться для сбора данных нетолько в ходе экспериментальной или квазиэкспериментальнойоценок, но и в ходе ситуационнойоценки (см. Главу 5).Период планированияПеред проведением исследования по методунаблюдений необходимо четко определить целевуюгруппу населения, описав, из кого она состоит,где проживают лица, входящие в эту группу, и втечение какого периода времени будут собиратьсяданные. Для интересующего района должны бытьполучены подробные карты автодорог, а такжесведения из других источников о величинетранспортных потоков и об оценке частоты использованияремней безопасности среди населения.Разработка протокола сбора данныхРечь идет о документе с подробным описаниемподхода, который будет использован для сбораданных. Он включает в себя сведения о том, что икак будет сделано и кто и когда будет это выполнять.Разработка инструментов сбора данныхРечь идет о формуляре или наборе формуляров,используемых для сбора информации (например,анкеты, бланки опроса). Также должны быть разработаныметодические пособия для персонала,выполняющего наблюдения на дорогах.Формирование выборкиНаблюдаемый контингент должен быть репрезентативендля целевой группы в исследуемомрайоне. Это означает, что наблюдение должновестись за случайной выборкой людей. Хотя вопределенных ситуациях, например, при наблюденияхна автозаправочных станциях или околошкол, неслучайные выборки могут быть болеепрактичными, необходимо учитывать, насколькорепрезентативными окажутся результаты исследованияпо таким селективным выборкам и будутли они поддаватьсяобобщению.Если целью исследования является установлениеуровня использования ремней безопасности вопределенном географическом регионе, тогдав схему исследования должны быть включенывсе типы дорог. Использование ремней безопасностина разных типах дорог может различаться;например, водители могут быть более склонныпристегиваться на шоссейных дорогах, чем надорогах местного значения. Тогда основа дляпостроения выборки должна быть разработанатак, чтобы обеспечить точный подсчет и получитьоценку уровня использования ремней безопасностина разных типах дорог, и так, чтобы включатьразные сочетания типов дорог, величины транспортныхпотоков и мест (городские, пригородныеи сельские).Теоретически критериям проведения выборочногообследования должны удовлетворять все возможныеучастки автодорог. В зависимости от размераобследуемого района, построение выборки можетбыть разделено на два или три этапа. Например,измерения уровня использования шлемов в какомлиборегионе могут проводиться в три этапа:• Произвольный отбор первичных единицвыборки (например, округ или его аналог).Количество отобранных первичных единицвыборки должно быть подсчитано в зависимостиот расчетного показателя машинокилометров вгод (vehicle kilometres travelled – VKT) для каждойединицы выборки. Например, если в данномокруге показатель VKT небольшой, тогда для негобудет отобрано пропорционально меньшееколичество единиц выборки, чем для округа, гдепоказатель VKT выше. Если информация о VKTпо округам отсутствует, единицы выборки могутотбираться исходя из численности населенияокруга.• Произвольный отбор дорог в каждой первичнойединице выборки, обеспечивающийвключение всех типов дорог.• Произвольный отбор мест для наблюдения наотобранных дорогах.Продолжение следует…2. Методы оценки ситуации в конкретной стране47