Ремни безопасности и детские удерживающие устройства

Ремни безопасности и детские удерживающие устройства: руководство по безопасности дорожного движения для руководителей и специалистовКОНКРЕТНЫЙ ПРИМЕР: Оценка кампании пропаганды использования ремнейбезопасности на заднем сидении (Великобритания)5. Оценка программыВ июле 1998 г. Министерством транспорта былазапущена очередная кампания, призванная повыситьосведомленность граждан о необходимостииспользования ремней безопасности на заднихсиденьях автомобилей. Исследование, проведенноесреди целевой аудитории, показало, чтобольшинство граждан не знают, что не пристегнутыйремнем безопасности пассажир, сидящийна заднем сидении, может стать причиной гибеливодителя в случае аварии. Проводимая кампаниябыла сосредоточена на этом факте (3).Ежемесячные исследования обеспечиваликонтроль оказываемого кампанией влияния наосведомленность граждан, понимание ими значенияданных конкретных правил безопасностидорожного движения и их отношение к этимправилам. Кроме того, проводился сбор данныхнаблюдений, доказательств и статистики дорожныхпроисшествий с целью оценки влияния кампании вдолгосрочной перспективе.Независимые исследования, проводившиесяпо поручению министерства до и после проведениякампании, продемонстрировализначительные изменения в отношении граждан кданному вопросу. Например, имело место значительноеувеличение числа граждан, признающих,что не пристегнутый ремнем безопасности пассажирна заднем сидении, может стать причинойтравмы или гибели водителя или пассажира напереднем сидении. Исследование, проведенноесреди 2000 совершеннолетних граждан, показалозначительные сдвиги в уровне осведомленностиотносительно важности использования ремнябезопасности в данном случае. Среди лиц в возрастеот 16 до 24 лет уровень признания того, чтоне пристегнутый ремнем безопасности пассажирна заднем сидении может стать причиной гибеливодителя в случае аварии, возрос с 33% до 53%.Эта недельная кампания прошла в июле 1998 г.и оказалась эффективной не только с точки зренияповышения осведомленности граждан, нои в плане изменения статистики использованияремней безопасности. Есть серьезные основанияутверждать, что многие водители, обратившиевнимание на рекламу, впоследствии просили своихпассажиров пристегнуться.Исследование по данным наблюдений проводилосьежегодно в апреле и октябре организацией“Трэспорт рисерч лаборатори”. В апреле 1998 г., затри месяца до начала кампании, уровень использованияремней безопасности совершеннолетнимипассажирами на заднем сидении составлял 48%.В октябре он составил 54%. После этого даннаярекламная кампания периодически возобновляласьв виде интенсивных недельных мероприятий.Улучшение понимания того, что может произойти,сопровождалось повышением уровня использованияремней безопасности. В октябре 2006 г.,после проведения очередной кампании, целевойаудиторией которой была молодежь, уровеньиспользования ремней безопасности составил 65%(см. также пример Великобритании в разделе 4.6.7).Оценка результатовОценка результатов производится с целью определения успешностипрограммы. В самом ли деле число людей, использующих ремни безопасности,возросло по сравнению с аналогичным показателем до начала программы?Снизилось ли число случаев со смертельным исходом и тяжелых травм?Возросло ли число детей, перевозимых с использованием удерживающихустройств, соответствующих их возрасту и габаритам? Оценка измененийрезультатов является, вероятно, наиболее распространенной формой оценки,поскольку она позволяет получить информацию о том, привела ли даннаяпрограмма или мероприятие к каким-либо фактическим изменениям (4).171