Ремни безопасности и детские удерживающие устройства

2. Методы оценки ситуации в конкретной стране• уровень использования ремней безопасности в зависимости от пола, возрастаи занимаемого места в транспортном средстве;• распределение дорожно-транспортных происшествий в зависимости от типадороги;• возраст и пол водителей и пассажиров, попавших в дорожно-транспортныепроисшествия такого рода;• доля транспортных средств, оборудованных ремнями безопасности, суказанием типа транспортного средства и в разбивке по передним и заднимсиденьям.Данные исследований и опросов общественного мнения полезны дляопределения причин неиспользования удерживающих устройств и разработкиэффективных практических мероприятий.Поиск информацииНекоторые страны имеют национальные системы сбора данных осмертельных случаях на дорогах, полученных травмах и инвалидности.Часть такой информации может собираться дорожной полицией, но, какправило, сбор таких данных является результатом сотрудничества междуправоохранительными органами и ведомствами по вопросам транспорта издравоохранения. Несмотря на то, что в базах данных о дорожно-транспортныхпроисшествиях подробная информация о полученных травмах обычноотсутствует, задав вопросы, можно установить, где такая информацияимеется, или, по крайней мере, выяснить, что тех или иных данных нехватает. Если же такие системы отсутствуют, можно извлечь пользу из другихспециализированных источников информации, которые перечислены ниже.Правоохранительные органы. В большинстве стран расследование дорожнотранспортныхпроисшествий является обязанностью правоохранительныхорганов. Для получения исходный данных об уровне травматизма передпроведением кампании по ремням безопасности необходимо собратьинформацию о дорожно-транспортных происшествиях с указанием степени ихсерьезности. Если полнота регистрации данных об уровне травматизма вызываетсомнения, одних лишь данных о смертности будет достаточно, чтобы статьубедительным доказательством эффективности кампаний по использованиюремней безопасности. Протоколы правоохранительных органов также могутдать информацию об использовании ремней безопасности при дорожнотранспортныхпроисшествиях, хотя эти данные не всегда надежны. Такие данные,возможно, также будут обрабатываться инспекцией по безопасности дорожногодвижения страны или транспортным ведомством, поэтому информация от этихорганов также должна расцениваться как «официальные данные».На практике исчерпывающая информация по этим вопросам редко когдабывает доступна, так как данные могут быть неполными. Проблема занижения38