Ремни безопасности и детские удерживающие устройства

Приложение 4Целостность конструкции и коррозия Приложение СПриложения13. Пайка твердым и легкоплавкимприпоем, стекловолокно и наплавкакузоваЭти способы соединения являютсямикросваркой и не считаются достаточнонадежными для ремонтаэлементов, несущих нагрузку, хотяони, как правило, пригодны длядругих ремонтных работ.Пайка твердым припоем, пайка иклепка допустимы только там, где онииспользуются производителем истандарт такого ремонта должен бытьсопоставим с исходным.14. Определение типов ремонтаИногда бывает сложно различитьпайку легкоплавким припоем от пайкитвердым припоем после того, какместо ремонта было покрашено илипокрыто аникоррозийным покрытием.Однако пайку твердым припоемможно определить по ровному швуили шву золотистого цвета в местесоединения. Стекловолокно, наплавкакузова, алюминий и т.д. часто можнообнаружить по разнице• внешнего вида,• звука при постукивании,• при использовании магнита.Неметаллические конструкцииавтотранспортных средств15. Пластик и стекловолокноПластик находит все более широкое применениев конструкциях автомобилей. Пластик,армированный стеклом (также известен какстекловолокно), применяется наиболее широко,разные варианты включают сочетание металлическихшасси или подрамников и пластиковыхмонококовых конструкций (без шасси).16. Подлежащие проверке элементы,смонтированные на пластиковыхконструкцияхПодлежащие проверке элементы, такие какрамы рулевого управления, подрамники иремни безопасности, часто крепятсянепосредственно к пластиковым конструкциямбез усиления металлом.Хотя обычно конструкции рассчитаны на то,чтобы удерживать эти элементы, некоторыеконструкции не рассчитаны на это (вособенности сборные элементы).Неметаллические конструкции следуетоценивать по их качествам. Ищите признакинепрочности. Трещины, расслоение в «заданнойобласти» или элемент, качающийся на своемкреплении настолько, что ясно, что он, скореевсего, не удержится или будет вырван, являютсяпричинами для признания несоответствия.17. Ремонт пластиковых конструкций• В пределах «заданной области» или• там, где это влияет на конструкцию, несущуюнагрузку, отремонтированная часть должнабыть столь же прочной, как и в исходномсостоянии.18. Целостность конструкции и удалениеили замена металлическихпанелей.В транспортном средстве с цельнойконструкцией ее прочность ижесткость могут сильно зависеть отудаления панели и замены ее панельюиз другого материала. Решая вопрос отом, не привела ли модификация ксущественному уменьшениюпрочности и жесткости, проверяющийдолжен учитывать, насколько онквалифицирован для выполнениятакой оценки.Если проверяющий решает, что модификацияделает автотранспортноесредство небезопасным, он долженвыдать уведомление о признаниинесоответствия — см. пункт 6.5Инструкции по проверке «Причиныотказа».Недопустимо использование пластикадля замены или усиления подвергшегосякоррозии или непрочного металлав «заданных областях», элементах иличастях, несущих нагрузку.Целостность конструкции и коррозия Приложение СРисунок AПоперечинабоковиныплатформыкузоваКронштейн нашассиВстроенный продольныйподрамник (от передней дозадней части)Поперечинакоробки передачРулевой механизмОбласть креплениязадней подвескиПоперечинабоковиныОбласть крепленияпередней подвески(Транспортнаяинспекция,1996 г.)1282106