1. Všeobecné informace ...........................................................

Často se pouţívá rozstřikování vody, aby se potlačil prach, ale někteří provozovatelévyţadují pro pochod suchou vsázku a nesdílejí pouţívání vodního rozstřiku.Alternativními metodami k potlačení prachu jsou rozstřiky jemné vodní mlhy, aniţ bydošlo k promočení veškerého materiálu. Některé koncentráty obsahují samy o sobědostatek vody, aby se předešlo tvorbě prachu.Pojidla, (jako melasa, vápno, nebo polyvinyl acetát) se pak mohou pouţít k prevencitvorby prachu při větrných podmínkách.Pojiva mohou zabraňovat oxidaci v povrchových vrstvách a následnému vylouţenímateriálu do pŧdy, nebo povrchových vod.Potenciálním zdrojem významných emisí prachu je spíše vykládání materiálu.. Hlavníproblém nastává, kdyţ ţelezniční vagón, nebo jiné výklopné vozidlo se vyklápí vahou.Rychlost vyklápění se nereguluje a vede k vysokému objemu zvířeného vzduchu aprachu, který mŧţe zahltit systémy odsávání prachu. Vyuţívají se uzavřené přejímacíhaly, pouţívající automatické zavírání dveří.U výklopných vozidel se pouţívají polykarbonové clony. V tomto případě zvířenývzduch prochází přes pruţinový úsek a výkyvný jímač, aby se absorbovala energiez vykládání; nárŧst objemu vzduchu se sníţí, coţ umoţní extrakčnímu systému, aby tozvládl.Materiál se mŧţe získat zpět dopravníky zdola, drapákovým jeřábem, nebo čelnímnakladačem, pro přepravu materiálu, který tvoří prach se pouţívá zcela uzavřenýchdopravníkŧ.Také se pouţívá pneumatická přeprava, systémy pro hutné fáze. Pro prašné materiályse mŧţe pouţít odlučovacího a filtračního zařízení, pokud se jedná o prach ze stabilníchvýklopných míst a míst přepravních dopravníkŧ. V případě pouţití otevřenýchpřepravníkŧ se mŧţe tvořit prach, pokud pás běţí příliš rychle (tj. více neţ 3,5 m/sek).Jestliţe se pouţije čelní nakladač, mŧţe vznikat prach během celé přepravovanévzdálenosti.Pevné materiály se mohou přilepovat na kola a další části vozidel a budou kontaminovatokolí dopravní cesty jak v místě, tak mimo ně. Pouţití oplachu kol a spodku vozidel(nebo jiné čistící techniky, moţno i zmrazení, je-li vhodné), se k dekontaminaci vozidelčasto pouţívá.Zametače silnic, nebo jiné speciální zařízení které vyuţívá kombinaci vodního rozstřikua bezvzduchového zachycování se běţně pouţívají při udrţování čisté dopravní cesty.Materiály, které obsahují sloţky s velkým dopadem na ţivotní prostředí např. olovo,kadmium se upravují za uvedených opatření s co největší efektivitou.2.4.1.2 Druhotné surovinyToto odvětví prŧmyslu je aktivní zvláště při rekuperaci kovŧ z rŧzných zdrojŧ anásledně vyuţívá širokou paletu druhotných surovin. Kovový šrot, stěry, prach zespalin nebo z filtrŧ a kaly se vyuţívají jako zdroje neţelezných kovŧ a tyto materiályobsahují mnoţství kovŧ nebo sloučenin kovŧ. Druhotné suroviny se také pouţívají přiněkterých primárních výrobách.Zdroje druhotných surovin podávají spíše informace o potenciálních emisíchv dŧsledku přítomnosti kyselin, olejŧ, organických nečistot, které se mohou tvořitběhem procesu tavení (dioxiny), aniontŧ a sloţek jako je čpavek z reakce stěru61