Umweltbericht im PDF-Format - Lilienthal

8. Darstellung in Betracht kommender anderweitiger Planungsmöglichkeiten
Auswirkung auf
Straßenplanung
Effektivität der
Maßnahme zur
Zielsetzung
Duchlässigkeit für
Fischotter und
Kleintiere usw.
Durchlass mit zwei
Trockenröhren
Die Gradiente liegt rd.
0,55 m über der seitens der
Straßenplanung angestrebten
Gradiente. Der Straßendamm
wird höher und breiter,
der Flächenverbrauch
nimmt zu und die Auffüllungen
und Bodenbewegungen
werden größer
Trockenröhren gelten i.d.R.
als einfach Hilfsmaßnahme
zur nachträglichen und
kostengünstigsten Herstellung
eines Durchlasses für
Kleintiere einschließlich
Otter. Aus naturschutzfachlicher
Sicht stellen sie nur
einen Kompromiss dar und
werden entsprechend niedrig
in ihrer Wertigkeit und
Wirkung beurteilt
GfL 311 05096-49 - 162 -
Betrachtete bauliche Varianten
Rechteckdurchlass mit
einseitigem Uferstreifen
Geplante Gradiente bleibt
erhalten. Keine Folgeauswirkungen
auf die Straße
Der Rechteckduchlass hat
eine bessere Wirkung zur
Durchlässigkeit, da das
Gewässer mit einem Uferstreifen
zwar eingeengt aber
durchgehend ist, so dass der
Durchlass nicht nur von
Kleintieren (einschließlich
Fischotter), sondern auch
von Amphibien und Insekten
angenommen wird.
Kosten Geringste Mittlere Höchste
• Auswahl des Durchlasses
Brückenbauwerk mit
beidseitigem Uferstreifen
Geplante Gradiente kann
erhalten bleiben. Keine
Folgeauswirkungen auf die
Straße
Die Brücke mit beidseitigem
Uferstreifen ist aus
naturschutzfachlicher Sicht
die zur Ereichung der Zieletzung
am höchsten einzustufende
Lösung.
Es wird der Rechteckquerschnitt mit einem einseitig durchgehenden Uferstreifen auf der östlichen
Seite gewählt. Die östliche Uferseite der alten Wörpe verbindet die freie Landschaft mit
der geplanten Ausgleichsfläche. Die westliche Uferseite würde die freie Landschaft mit dem
zukünftigen Regenrückhaltebecken VIII (Trockenbecken) verbinden. Es wird daher die Anordnung
eines einseitigen Uferstreifens zwischen freier Landschaft und der Ausgleichsfläche als
ausreichend erachtet. Ohne das durchgehende Gewässer mit dem einseitigen Uferstreifen,
müsste von einer eingeschränkten Entwicklungsfähigkeit der Ausgleichsfläche ausgegangen
werden.
Straßenseitengräben
Bei den Straßenseitengräben wurden verschiedene Böschungsneigungen untersucht und aus
naturschutzfachlicher Sicht wo möglich und sinnvoll eine Böschungsneigung von 1:3 gewählt.
Die steilste Böschungsneigung wird mit 1:2 angesetzt. Durch die flacheren Böschungsneigungen
steigt der Flächenverbrauch der freien Landschaft während dem entgegen die flachen
Böschungsneigungen einen Teilausgleich in sich darstellen.
Im Bereich des geplanten Gewebegebietes wird der östliche Straßenseitengraben auf einer Länge
von rd. 330 m gegen den Untergrund gedichtet, da er aus dem Gewerbegebiet punktuelle
Einleitungen erhält. Dadurch ist nur noch ein zentrales Vorbehandlungsbecken erforderlich.
Ansonsten hätten zwei Vorbehandlungsbecken gebaut werden müssen.