SIL-Prozess: Bericht Betriebsvarianten - Grüne Kanton Zürich

SIL-Prozess Flughafen Zürich: Bericht Betriebsvarianten vom 8. Dezember 2006
Anhang
A
Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Ablauf des SIL-Prozesses Flughafen Zürich in zwei Phasen ..........................10
Abbildung 2: Bevölkerungszunahme in der Flughafenregion 1990 bis 2000. ......................18
Abbildung 3:
Abbildung 4:
Abbildung 5:
Abbildung 6:
Abbildung 7:
Abbildung 8:
Abbildung 9:
Abbildung 10:
Vorgehen bei der Bildung und Bewertung der Betriebsvarianten....................21
Modell zur Berechnung von Start- und Landekapazitäten am Beispiel des
Flugbetriebskonzepts Ost 1.0a........................................................................26
Schema der zielorientierten Variantenbildung.................................................30
Anzahl der von IGW-Überschreitungen betroffenen Personen bei den
Tag-Flugbetriebskonzepten.............................................................................43
Anzahl der von IGW-Überschreitungen betroffenen Personen bei den
Nacht-Flugbetriebskonzepten..........................................................................43
Verhältnis zwischen Leistungsfähigkeit und Lärmauswirkung bei den
Tag-Flugbetriebskonzepten.............................................................................44
Verhältnis zwischen Leistungsfähigkeit und Lärmauswirkung bei den
Nacht-Flugbetriebskonzepten..........................................................................45
Morphologischer Kasten zur Variantenbildung, gegliedert nach
Pisteninfrastruktur und Hauptanflugrichtung ...................................................46
Abbildung 11: Übersicht über die Betriebsvarianten ..............................................................47
Abbildung 12: Entwicklungspfade für Infrastruktur und Flugbetrieb .......................................52
Abbildung 13:
Abbildung 14:
Abbildung 15:
Abbildung 16:
Abbildung 17:
Abbildung 18:
Abbildung 19:
Luftraum für die Betriebsvarianten und Anbindung an die Luftstrassen..........55
Summe der Entwicklungsflächen des Flughafens Zürich................................58
Stundenkapazität der Betriebsvarianten..........................................................67
Volkswirtschaftliche Wirkung der Betriebsvarianten (Arbeitsplätze)................69
Lärmauswirkung der Betriebsvarianten (betroffene Personen über
dem IGW) ........................................................................................................70
Leistungsfähigkeit (Jahresbewegungen) und Lärmauswirkungen der
Betriebsvarianten.............................................................................................71
Leistungsfähigkeit (Passagiervolumen) und Lärmauswirkungen der
Betriebsvarianten.............................................................................................72
Abbildung 20: Lärmauswirkung der Betriebsvarianten (nach «Zürcher Fluglärm-Index») .....72
Abbildung 21:
Auswirkung der Betriebsvarianten auf die Luftreinhaltung
(Ausstoss von NO x ).........................................................................................74
Abbildung 22: Auswirkung der Betriebsvarianten auf das Klima (Ausstoss von CO 2 )............74
Abbildung 23: Kapazität der SIL-Betriebsvarianten im künftigen europäischen Umfeld ........79
Abbildung 24:
Anzahl der von IGW-Überschreitungen betroffenen Personen bei den
Betriebsvarianten in der Betriebszeit von 6.00 bis 22.00 Uhr..........................96
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