SIL-Prozess: Bericht Betriebsvarianten - Grüne Kanton Zürich

SIL-Prozess Flughafen Zürich: Bericht Betriebsvarianten vom 8. Dezember 2006
BetroffenePersonen über dem
Immissionsgrenzwert (Tag)
40'000
35'000
30'000
25'000
20'000
15'000
10'000
5'000
0
2000 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S
Varianten
Abbildung 24: Anzahl der von IGW-Überschreitungen betroffenen Personen 11 bei den Betriebsvarianten in
der Betriebszeit von 6.00 bis 22.00 Uhr 12
50'000
Betroffenen Personen über dem
Immissionsgrenzwert (Tag)
45'000
40'000
35'000
30'000
25'000
20'000
15'000
10'000
SIL-Varianten bestehendes Pistensystem
SIL-Varianten verlängerte Pisten
SIL-Varianten Parallelpiste
A
B
E
D
G
J
R
F
2000
C
M L K
I H
O
S
Q
N
P
5'000
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Leistungsfähigkeit in den Spitzenstunden (Bewegungen pro Stunde)
Abbildung 25: Anzahl der von IGW-Überschreitungen betroffenen Personen von 6.00 bis 22.00 Uhr und
Leistungsfähigkeit in den Spitzenstunden für die Betriebsvarianten
11
12
Die Empa weist in ihren Berichten darauf hin, dass – bedingt durch den Grad der Unsicherheit der Fluglärmberechnungen
– Unterschiede zwischen den Betriebsvarianten bezüglich der Anzahl von Lärmgrenzwert-Überschreitungen
betroffenen Personen erst ab 15% am Tag als signifikant angesehen werden können. Der Schwankungsbereich ist in
der Abbildung 24 mit dem schwarzen Balken am oberen Ende der Säulen markiert.
Die Farbgebung der Säulen hat folgende Bedeutung: Grün: Betriebsvarianten auf dem bestehenden Pistensystem;
blau: Betriebsvarianten mit Pistenverlängerungen; gelb: Betriebsvarianten auf einem Parallelpistensystem.
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