SIL-Prozess: Bericht Betriebsvarianten - Grüne Kanton Zürich

SIL-Prozess Flughafen Zürich: Bericht Betriebsvarianten vom 8. Dezember 2006
Perimeter für Betriebsvarianten auf dem Parallelpistensystem
Eine nachfrageorientierte Entwicklung lässt sich langfristig nur mit einem Parallelpistensystem
bewerkstelligen, wie es von vielen anderen Flughäfen ähnlicher Grösse bekannt ist. Insbesondere
kann eine ausreichende Landekapazität nur ermöglicht werden, wenn zwei voneinander
unabhängige Landepisten zur Verfügung stehen. Bei der Erarbeitung der Betriebselemente hat
sich gezeigt, dass ein technisch funktionierendes Parallelpistensystem nur durch die Drehung
der bestehenden Piste 14-32 in die Richtung 16-34 erreicht werden kann (neue Piste 16L-34R
im Abstand von 1’188 m der bestehenden Piste 16R-34L). Zusätzlich können mit der Verschiebung
der bestehenden Piste 16R-34L um 2250 m nach Norden die Kreuzung mit der Westpiste
10-28 aufgehoben und im Süden des Flughafens Raum für die benötigen Flächen für Standplätze
und die Abfertigung gewonnen werden.
Das Parallelpistensystem ermöglicht den Einsatz leistungsfähiger Betriebskonzepte mit einer
Stundenkapazität von rund 90 Flugbewegungen. Die Perimetertypen «Parallelpistensystem
ohne Verschiebung Piste 16R-34L» und «Parallelpistensystem mit Verschiebung Piste 16R-
34L» umfassen die Flächen, die für die Umsetzung der entsprechenden Betriebsvarianten
notwendig sind. Die Perimeterfläche des Ersteren umfasst insgesamt 1’203 ha, die dafür beanspruchten
Entwicklungsflächen liegen in den Gemeinden Kloten, Opfikon, Rümlang, Niederhasli,
Oberglatt, Winkel und Bachenbülach. Die Perimeterfläche des Letzteren umfasst 1’277
ha in den Gemeinden Kloten, Opfikon, Rümlang, Niederhasli, Oberglatt, Höri, Winkel und Bachenbülach.
4.5.6. Sicherheitszonenpläne
Die An- und Abflugkorridore werden mit Sicherheitszonenplänen geschützt. Die Sicherheitszonenpläne
unterbinden die Errichtung von neuen Hindernissen, welche in die geschützten Bereiche
(Hindernisfreihalteflächen bzw. Sicherheitszonen) hineinragen; für Bauten und Bäume gelten entsprechende
Höhenbeschränkungen. Die massgebenden Sicherheitszonen für die zur Diskussion
stehenden Pistensysteme sind in den Karten im Anhang E.11 dargestellt.
In diesen Karten werden weiter jene Bauzonenflächen ausgewiesen, welche je nach Pistensystem
mit einer Höhenbeschränkung auf weniger als 25 m betroffen sind. Die Waldflächen, wo eine Rodung
oder eine Niederhaltung der Bäume erforderlich ist, sind in der Überlagerungskarte Landschaft
(vgl. Kapitel 4.6) dargestellt.
Als Basis für die Auswertungen diente der bestehende Sicherheitszonenplan des Flughafens Zürich,
ergänzt um die Projektierungszone für den Anflug Piste 28. Je nach gewählter Betriebsvariante
ist ein zusätzlicher Schutz von An-/Abflugkorridoren nötig, wobei die folgenden fünf Bereiche
(vgl. Anhang E.11) einzeln oder in Kombinationen wirksam werden können:
Sicherheitszonen der Verlängerung der Piste 28 um 450 m nach Westen: Die Hindernisfreihaltefläche
für den Ostanflug auf die verlängerte Piste hätte keine signifikanten Auswirkungen
auf die Bebauungsmöglichkeiten. Hingegen würde die Verschiebung der Schwelle für Starts
Richtung Westen um 360 m die Abflugfläche um 7,2 m absenken und hätte damit deutliche
Auswirkungen auf die Industriezonen von Rümlang-Riedmatt und Niederhasli. Insgesamt wären
ca. 47 ha Bauzonen von einer potenziellen Höhenbeschränkung betroffen.
Sicherheitszonen der Verlängerung der Piste 32 um 400 m nach Norden: Die Hindernisfreihaltefläche
für den Abflug Richtung Norden hätte keine signifikanten Auswirkungen auf die Bebauungsmöglichkeiten.
Die Anflugflächen des Nordanflugs auf Piste 14 blieben unverändert.
Sicherheitszonen der um 2'250 m nach Norden verschobenen Piste 16R-34L: Die Hindernisfreihaltefläche
für den Anflug von Norden und den Abflug Richtung Norden würde die Bauhöhe
theoretisch beim heutigen Flughafenbesucherparkplatz (Baubereich gemäss Rahmenkonzession
1997) auf einer Fläche von 1,2 ha einschränken (faktisch fällt der Besucherparkplatz an
diesem Standort weg). Ausserhalb des Flughafens gibt es in den Bauzonen keine relevanten
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