SIL-Prozess: Bericht Betriebsvarianten - Grüne Kanton Zürich

SIL-Prozess Flughafen Zürich: Bericht Betriebsvarianten vom 8. Dezember 2006
senabschnitte bedingen würde. Mit der neuen Piste 16L-34R wäre die Verschiebung und Tieflegung
der bestehenden Autobahn A51 auf einer Länge von ca. 4 km verbunden. Für diese
Strassenumlegungen wurden Vorschläge erarbeitet und in die Überlagerungskarte eingetragen.
Der Ablauf der erforderlichen Strassenbauverfahren und die Abstimmung mit den Verfahren
zum SIL und zum kantonalen Richtplan sind im Einzelnen noch festzulegen.
Militärische Objekte
Diese Karte zeigt die im Sachplan Militär eingetragenen Waffen- und Schiessplatzperimeter
sowie die militärischen Bauten und Anlagen. Die militärischen Objekte sind unterteilt in den
Kernbestand, der nach aktueller Planung auch in Zukunft von der Armee genutzt wird (Horizont
2010), und den Dispositionsbestand, der nicht mehr genutzt wird. Von den potenziellen Erweiterungen
der Flughafenanlagen ist der Waffenplatz Kloten-Bülach betroffen. Dieser Waffenplatz
verbleibt mit grösster Wahrscheinlichkeit auch längerfristig im Kernbestand der Armee.
Die neue Piste 16L-34R würde die Aufhebung des Waffenplatzes mit entsprechendem Anspruch
des VBS auf Realersatz zur Folge haben. Realersatz müsste auch bei einer Erweiterung
der Flughafenanlagen am östlichen Ende der Piste 10-28 oder bei einer Pistenverlängerung
im Norden geleistet werden.
Naturschutz
Diese Karte zeigt die Flächen mit geschützten oder schutzwürdigen Lebensräumen (Biotopen)
aus den Bundesinventaren (Flachmoore, Amphibienlaichgebiete, Auengebiete von nationaler
Bedeutung), den kantonalen Naturschutzverordnungen und Inventaren und den Richtplänen
von Kanton und Regionen sowie die Waldflächen. Der Wald ist entsprechend dem Zonenplan
dargestellt und entspricht nicht einer formellen Waldfeststellung. Zudem sind die Waldflächen
eingetragen, die aufgrund der voraussichtlichen Hindernisfreihalteflächen gerodet oder mit Niederhaltungen
belegt werden müssten.
Im Flughafenareal befinden sich grossflächig geschützte oder schutzwürdige Lebensräume,
insbesondere Flachmoore, Gewässer und Feuchtwälder. Aus der Überlagerung mit den potenziellen
Erweiterungen der Flughafenanlagen ist ersichtlich, wo sich grundsätzlich Beeinträchtigungen
dieser Lebensräume ergeben könnten. Betroffen sind insbesondere die bundesrechtlich
geschützten Flachmoore im Bereich der neuen Piste 16L-34R. Das Gutachten des Bundesamtes
für Umwelt hielt dazu Folgendes fest: Für Flachmoore besteht zwar ein absoluter
Schutz der Verfassung, doch schloss das BAFU nicht aus, dass eine Gesamtabwägung der
Umweltbelange, insbesondere unter Würdigung der Ersatzmassnahmen, zum Ergebnis führen
könnte, dass eine Beanspruchung der Flachmoore möglich wäre. Hingegen kam das Bundesamt
für Justiz in seinem Gutachten zum Schluss, dass der verfassungsmässige Schutz der
Flachmoore absolut ist und eine Beanspruchung ohne Verfassungsänderung nicht in Frage
kommt, wenn ein Moorgebiet die biologischen Anforderungen erfüllt (vgl. Anhang E.12).
Weiter müsste bei einer Pistenverlängerung im Norden darauf geachtet werden, dass der Wasserhaushalt
im Naturschutzgebiet Vordermoos nicht verändert wird. Im Bereich der Pistenverlängerung
28 im Westen müsste die geplante Glattrenaturierung, im Gebiet Elektrohof der Bau
von Retentionsfilterbecken mit den ökologischen Ersatz- und Ausgleichsmassnahmen abgestimmt
werden.
Gewässer
Diese Karte zeigt die wichtigen hydrologischen Grundlagen: bestehende Fliessgewässer und
stehende Gewässer, Grundwassermächtigkeit, -fliessrichtung und Quellfassungen sowie Gewässerschutzbereiche
und Grundwasserschutzzonen. Weiter ist der Perimeter der geplanten
Glattrenaturierung dargestellt.
Aus der Überlagerung mit den potenziellen Erweiterungen der Flughafenanlagen ist ersichtlich,
wo sich Konflikte der Flughafenentwicklung mit offenen Gewässern und Grundwasserschutzzonen
ergeben könnten. Insbesondere wird eine Verlängerung der Piste 28 gegen Westen mit
61/112