SIL-Prozess: Bericht Betriebsvarianten - Grüne Kanton Zürich

SIL-Prozess Flughafen Zürich: Bericht Betriebsvarianten vom 8. Dezember 2006
Konzept «Akzeptanz» für den Betrieb des Flughafens Zürich ein
(http://www.region-ost.ch/seiten/pdf%20dateien/Eingabe_Region_Ost_für_SIL_def.pdf)
Am 28. Juli 2005 folgte eine Eingabe der Stadt Kloten, die weitgehend mit dem Konzept «Akzeptanz»
übereinstimmt.
Die wichtigsten allgemeinen Forderungen lauten wie folgt:
Politische und rechtliche Schritte gegen die von Deutschland angeordneten Sperrzeiten für
Anflüge.
Anpassung des Flugbetriebs bei einem Wegfall der DVO oder bei zukünftig allenfalls weniger
einschränkenden deutschen Restriktionen.
Pistensystem soll unverändert bleiben (Kein Ausbau der Pisten).
Begrenzung der Anzahl Flugbewegungen auf jährlich maximal 320'000 (nur «Region Ost»).
Nachtruhe: Region Ost fordert 8 Stunden (von 22.00 bis 6.00 Uhr), Stadt Kloten 7 Stunden
(von 23.00 bis 6.00 Uhr).
Planungshorizont des neuen Betriebsreglements auf 25 Jahre (nur Stadt Kloten).
Die wichtigsten Vorschläge zur Ausgestaltung des Flugbetriebs lauten wie folgt:
Ausrichtung auf Landungen von Norden (Rückkehr zum historisch gewachsenen Flugregime
2000/2001).
Möglichst rasche Einführung des «gekröpften Nordanflugs» zur Einhaltung der derzeitigen
deutschen Restriktionen (DVO).
Faire Verteilung der Landungen auf die Pisten 34 (Morgen) und 28 (Abend) ohne Dual Landing
während den Sperrzeiten der DVO, wenn der «gekröpfte Nordanflug» aus meteorologischen
Gründen nicht einsetzbar ist.
Starts nach Süden von Piste 16 auf dem kürzesten Weg in Richtung Flug-Destination:
o
o
o
o
Destination Nord: Linkskurve
Destination Ost: Linkskurve
Destination Süd: geradeaus
Destination West: Rechtskurve
Abflüge in Richtung Osten: Umfliegen der dicht besiedelten Gebiete um die Städte Winterthur,
Frauenfeld sowie Wil SG, ab Gate Winterthur 2 minimale Flughöhe von 10'000 Fuss über Meer
(nur «Region Ost»).
Anheben der neuen Warteräume GIPOL (Fricktal) und AMIKI (Weinfelden) auf die gleiche Höhe
wie die ehemaligen Warteräume, d. h. auf eine Minimalhöhe von 3'000 m über Meer (nur
«Region Ost»).
5.1.3. Stadt Dübendorf
Mit Eingabe vom 21. September 2005 reichte die Stadt Dübendorf ein von Dr. C. Oliva ausgefertigtes
«Gutachten Fluglärmstörung» ein, als Lösungsvorschlag für den SIL-Prozess
(http://www.duebendorf.ch/dl.php/de/20040110100057/Gutachten_Flugl%E4rm.pdf). Der Gutachter
empfiehlt eine neue Methode zur Interpretation der Lärmbelastung der Ortsteile Gockhausen,
Geeren und Stettbach.
82/112