SIL-Prozess: Bericht Betriebsvarianten - Grüne Kanton Zürich

SIL-Prozess Flughafen Zürich: Bericht Betriebsvarianten vom 8. Dezember 2006
Wien
Der Flughafen Wien ist verkehrsmässig kleiner als Zürich.
Das bestehende Pistensystem (blau) erlaubt 72 Flugbewegungen
pro Stunde und soll mit dem Bau einer Parallelpiste
(violett) bis ca. 2013 auf 95 Bewegungen pro Stunde erhöht
werden. Das Mediationsverfahren für den Pistenausbau wurde
abgeschlossen, die Prüfung der Umweltverträglichkeit ist
im Gang.
2005: 15.9 Mio. Passagiere, 228’300 Flugbewegungen
Kopenhagen
Der Flughafen von Kopenhagen verfügt über eine aktuelle
Kapazität von 83 Flugbewegungen pro Stunde. Aufgrund seiner
geografischen Lage dient er vorwiegend als Hub für Flüge
von und nach Skandinavien. Ausbauten sind v. a. im Terminalbereich
im Gang und in Planung.
2005: 19.8 Mio. Passagiere, 262'100 Flugbewegungen
Berlin-Schönefeld/Berlin-Brandenburg International
Seit Frühjahr 2006 wird der bestehende Flughafen Schönefeld
zum neuen Hauptstadt-Airport Berlin-Brandenburg International
(BBI) ausgebaut. Ab 2011 wird der gesamte Flugverkehr
der drei Berliner Flughäfen auf dem ausgebauten Airport
konzentriert sein. Die innerstädtischen Flughäfen Tegel und
Tempelhof werden im Gegenzug geschlossen. Der neue
Flughafen verfügt über ein leistungsfähiges Parallelpistensystem,
dessen Kapazität mit 80 Flugbewegungen pro Stunde
angegeben wird.
2005, alle drei Berliner Flughäfen:
17.2 Mio. Passagiere, 215'800 Flugbewegungen
Mailand Malpensa
Das Parallelpistensystem des grossen Mailänder Flughafens
erlaubt wegen des zu geringen Pistenabstands keinen unabhängigen
Betrieb und hat eine deklarierte Stundenkapazität
von 70 Flugbewegungen. Die Ausbaupläne für eine dritte, kürzere
Piste sind weit fortgeschritten, das entsprechende Plangenehmigungsverfahren
ist eingeleitet worden. Die Kapazität
wird damit auf rund 105 Bewegungen pro Stunde ansteigen.
2005: 19.6 Mio. Passagiere, 227’700 Flugbewegungen
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