SIL-Prozess: Bericht Betriebsvarianten - Grüne Kanton Zürich
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<strong>SIL</strong>-<strong>Prozess</strong> Flughafen <strong>Zürich</strong>: <strong>Bericht</strong> <strong>Betriebsvarianten</strong> vom 8. Dezember 2006<br />
Deutlich sichtbar sind die Variantengruppen auf den drei Pistensystemen mit Lärmbelastungswerten<br />
zwischen ca. 30’000 und 40'000 IGW-Betroffenen (unter dem Referenzjahr 2000). Bei<br />
vergleichbaren Lärmauswirkungen weisen die Varianten mit Pistenverlängerungen demnach<br />
eine um ca. 15-20%, die Varianten auf dem Parallelpistensystem eine um ca. 40-50% höhere<br />
Leistungsfähigkeit auf als die Varianten auf dem bestehenden Pistensystem.<br />
80'000<br />
70'000<br />
Betroffenen Personen über dem<br />
Immissionsgrenzwert (Tag & Nacht)<br />
60'000<br />
50'000<br />
40'000<br />
30'000<br />
20'000<br />
10'000<br />
<strong>SIL</strong>-Varianten bestehendes Pistensystem<br />
<strong>SIL</strong>-Varianten verlängerte Pisten<br />
<strong>SIL</strong>-Varianten Parallelpiste<br />
D<br />
G<br />
2000<br />
B<br />
J<br />
E<br />
A<br />
F<br />
C<br />
K<br />
M L<br />
I<br />
H<br />
R<br />
O<br />
N<br />
S<br />
Q<br />
P<br />
0<br />
0 50'000 100'000 150'000 200'000 250'000 300'000 350'000 400'000 450'000 500'000<br />
Prognose Flugbewegungen 2030<br />
Abbildung 18: Leistungsfähigkeit (Jahresbewegungen) und Lärmauswirkungen der <strong>Betriebsvarianten</strong><br />
Abbildung 19 zeigt ebenfalls eine Gegenüberstellung von Lärmbelastung und Leistungsfähigkeit,<br />
diesmal ausgedrückt in der Anzahl der Passagiere im Jahr 2030.<br />
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