SIL-Prozess: Bericht Betriebsvarianten - Grüne Kanton Zürich

SIL-Prozess Flughafen Zürich: Bericht Betriebsvarianten vom 8. Dezember 2006
80'000
70'000
Betroffenen Personen über dem
Immissionsgrenzwert (Tag & Nacht)
60'000
50'000
40'000
30'000
20'000
10'000
2000
SIL-Varianten bestehendes Pistensystem
SIL-Varianten verlängerte Pisten
SIL-Varianten Parallelpiste
D
G
B E
A
J
F
C
K
M L
I
H
R
O
N
S
Q
P
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Prognose Passagiere 2030 (in Mio.)
Abbildung 19: Leistungsfähigkeit (Passagiervolumen) und Lärmauswirkungen der Betriebsvarianten
Für jede Betriebsvariante sind die massgebenden Lärmbelastungskurven für Wohnzonen in
den Stammblättern im Anhang F abgebildet. In diesen Karten sind neben den Kurven für den
IGW auch diejenigen für den Planungswert und den Alarmwert nach Lärmschutzverordnung
enthalten. Ausführlicheres Kartenmaterial findet sich im Bericht der Empa (vgl. Anhang E.8b).
Anzahl stark gestörter Personen («Zürcher Fluglärm-Index»)
Dieser Indikator wurde als Ergänzung zu den Indikatoren erhoben, die sich auf die Lärmschutzverordnung
abstützen. Gegenüber den IGW-Betroffenen ergibt sich ein vergleichbares Bild:
Varianten mit Nordkonzept auf dem bestehenden Pistensystem (A, B) und Varianten mit Ostkonzept
auf dem System mit Pistenverlängerungen (H, I, J) schneiden gut, die Varianten mit direkten
Starts gegen Süden (C, F, K) sowie die Varianten auf dem Parallelpistensystem mit
Ausnahme von P (optimaler Betrieb in den Tagesrandstunden) schneiden hingegen schlecht
ab.
Betroffenen Personen gemäss
Zürcher Fluglärmindex (ZFI)
80'000 80'000
70'000
70'000
Betroffene Personen gemäss
Zürcher Fluglärmindex (ZFI)
60'000
60'000
50'000
50'000
40'000
40'000
30'000
30'000
20'000
20'000
10'000
10'000
0
0
2000 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S
2000 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S
Abbildung 20: Lärmauswirkung der Betriebsvarianten (nach «Zürcher Fluglärm-Index»)
72/112