SIL-Prozess: Bericht Betriebsvarianten - Grüne Kanton Zürich

SIL-Prozess Flughafen Zürich: Bericht Betriebsvarianten vom 8. Dezember 2006
4.10. Vergleich mit europäischen Konkurrenzflughäfen
In Kapitel 2.6 wurde bereits auf die Vorgabe des Berichts des Bundesrates über die Luftfahrtpolitik
der Schweiz vom 10. Dezember 2004 hingewiesen, wonach der Flughafen Zürich Rahmenbedingungen
bieten muss, unter denen die Fluggesellschaften im Wettbewerb mit ihrer Konkurrenz auf
anderen Flughäfen bestehen können. Es ist deshalb von Bedeutung, die zuvor beschriebenen Bewertungsergebnisse
anhand des Standes und der Entwicklungsmöglichkeiten anderer Flughäfen
im europäischen Umfeld zu messen. Wesentlich sind dafür im vorliegenden Zusammenhang die
Kennzahlen zur Kapazität von Betrieb und Infrastruktur. Weil die Swiss als Mitglied der Star Alliance
in Zürich ihr Drehkreuz betreibt, sind einerseits die anderen Hubs der Star Alliance relevant.
Andererseits interessiert auch der Vergleich mit den am nächsten gelegenen Flughäfen mit ähnlicher
Grösse, Funktion und Verkehrscharakteristik (z. B. Mailand Malpensa)..
4.10.1. Vergleich der Flughafenanlagen
Unter den Hubs der Star Alliance gehören Frankfurt und bald auch München in eine deutlich höhere
Leistungskategorie als Zürich; Wien und Kopenhagen liegen dagegen in einer vergleichbaren
Grössenordnung bezüglich Passagier- und Bewegungszahlen. Auch Berlin, das den Verkehr seiner
drei heutigen Flughäfen bis 2011 auf einem neuen Flughafen zusammenfassen wird, und Mailand
liegen in einer vergleichbaren Kategorie. Die schematischen Pläne zeigen die aktuelle Situation
(Infrastruktur blau, Perimeter rot) und geplante oder bereits im Bau befindliche Erweiterungen
(Infrastruktur violett, Perimeter orange).
Frankfurt
Frankfurt ist mit Abstand der grösste der europäischen Star
Alliance-Hubs. Das bestehende Pistensystem (blau) in Frankfurt
hat derzeit eine Kapazität von 80 Flugbewegungen/
Stunde. Durch den Bau einer vierten Piste (violett) soll die
Kapazität bis ca. 2010 auf 120 Flugbewegungen/Stunde angehoben
werden. Das Planfeststellungsverfahren ist im Gang.
Ebenso laufen die Planungsarbeiten für ein zusätzliches Terminal
(grau) im Bereich der ehemaligen Luftwaffenbasis.
2005: 52.2 Mio. Passagiere, 470'100 Flugbewegungen
München
Der Flughafen München verfügt über ein Parallelpistensystem,
das infolge des sehr starken Verkehrswachstums bereits
an seine Leistungsgrenze stösst. Deshalb soll so rasch als
möglich eine dritte parallele Piste (violett) gebaut werden, um
die heutige Kapazität von 89 Bewegungen bis ca. 2015 auf
120 Bewegungen pro Stunde zu erhöhen. Das Raumordnungsverfahren
wurde im Sommer 2006 eingeleitet.
2005: 28.6 Mio. Passagiere, 374’600 Flugbewegungen
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