SIL-Prozess: Bericht Betriebsvarianten - Grüne Kanton Zürich
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<strong>SIL</strong>-<strong>Prozess</strong> Flughafen <strong>Zürich</strong>: <strong>Bericht</strong> <strong>Betriebsvarianten</strong> vom 8. Dezember 2006<br />
In Abbildung 23 kommt Folgendes zum Ausdruck:<br />
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<strong>Zürich</strong> liegt heute gerade noch im Bereich der notwendigen Kapazität. Die Bewältigung der<br />
künftigen Nachfrage bzw. des Verkehrsvolumens würde schon mittelfristig eine Kapazitätserhöhung<br />
erfordern. Die momentane Start- und Landekapazität ist für die Bewältigung grösserer<br />
Verkehrsvolumen nicht geeignet.<br />
Vergleichbare Flughäfen in Europa haben wesentlich mehr Kapazitätsreserven; diverse Flughäfen<br />
planen bereits Kapazitätserhöhungen, um nicht Engpässe zu bekommen (Mailand,<br />
Wien, München) bzw. um ein Kapazitätsmanko zu beheben (Frankfurt).<br />
Aus der Abbildung ergibt sich weiter, dass für <strong>Zürich</strong> auch diejenigen <strong>SIL</strong>-<strong>Betriebsvarianten</strong>,<br />
die auf einer Pistenverlängerung basieren, der erwarteten jährlichen Nachfrage nicht zu genügen<br />
vermögen. Nur <strong>SIL</strong>-<strong>Betriebsvarianten</strong>, die auf einem Parallelpistensystem basieren, genügen<br />
mittelfristig bis langfristig nahezu den Anforderungen.<br />
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