Jahresbericht 2010 - Sparkassenverband Rheinland-Pfalz

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6.2 ergänzende tourismusrelevante
infrastruktur
Die Zukunftsinitiative Rheinland-Pfalz (ZIRP) hat
die Auswirkungen des demografischen Wandels auf
die Infrastrukturausstattung in den Kommunen des
Landes in ihren Veröffentlichungen bereits ausführlich
behandelt, Zukunftsszenarien für 2030 entwickelt und
Empfehlungen gegeben. 94 Diese werden im Folgenden
mit weiteren Quellen und Experteneinschätzungen
zusammengeführt und auf die touristisch relevanten
Bereiche konzentriert.
oRte/oRtSbilDeR: inveStitionen eRfoR-
DeRlich, abeR finanzieRung fRaglich
Situation 2010:
Bereits heute stehen
viele Kommunen vor
Finanzierungsproblemen
bei der öffentlichen
Infrastruktur.
Dabei sind gerade die
Ortsbilder für Touristen
ein wichtiges Zufriedenheitskriterium.
Investitionen sind insbesondere an
touristischen B- und C-Standorten entlang des Rheins
und der Mosel sowie in der Pfalz erforderlich. Auch
die Leerstandsproblematik von Einzelhandels- und
Gastronomieobjekten verringert die Aufenthaltsqualität,
und die Überbrückung mit Zwischennutzungen
darf allenfalls eine kurzfristige Lösung sein. Förderprogramme
für die örtliche Infrastruktur sind durchaus
vorhanden. Allerdings ist zu prüfen, ob touristische
Belange je nach regionaler Bedeutung nicht stärker
integriert werden können.
ziRP-SzenaRio 2030:
Das Konzept der zentralen Orte wurde gestärkt, und
eine zunehmende Siedlungs- und Versorgungskonzentration
hat stattgefunden. Die Mobilität der
Einwohner führt zur Entvölkerung von Teilräumen. Dadurch
nimmt der Leerstand lokal zu und diese Gemeinden
werden in ihrem Handeln stark eingeschränkt.
Integrative Dorferneuerungsprozesse
werden zunehmend umgesetzt.
94 vgl. ZIRP 2009a
95 vgl. ISM 2009
Sparkassenverband Rheinland-Pfalz
hanDlungSbeDaRf DemogRafiScheR
WanDel:
Klare Vorgaben für die finanzielle Förderung von
Kommunen bei der Bündelung von Infrastruktur
im ländlichen Raum erstellen.
Den Themen Konversion und Rückbau müssen
sich die Akteure vor Ort widmen.
Kooperationen mit Nachbargemeinden spielen
eine zentrale Rolle.
Chancen für kleinere Gemeinden in der Fläche bei
einer stärkeren Nutzung für Freizeit und Erholung
ergreifen (tourismusbezogene Infrastrukturangebote
als Voraussetzung).
veRkehRSinfRaStRuktuR:
inDiviDualveRkehR nimmt zu,
alteRnativen zum öPnv SinD gefRagt
Situation 2010:
Die Straßenverkehrsinfrastruktur
im Land ist
gut entwickelt. Der Druck
durch den touristischen
Individualverkehr nimmt
zu. Zwar wurden die
Bahnanbindungen in die
Zentren verbessert und
Fahrtzeiten verkürzt, doch ist der Rückzug aus der
Fläche auch in Rheinland-Pfalz spürbar. Das Netz des
öffentlichen Personennahverkehrs dünnt sich außerhalb
der Ballungsräume zunehmend aus, wodurch
die Mobilität der Touristen vor Ort eingeschränkt
wird. 95
ziRP-SzenaRio 2030:
Ein Neubau von Straßen erfolgt nur noch in seltenen
Fällen. Das Verkehrsnetz wurde auf die Bedürfnisse
des Individualverkehrs und des ÖPNV optimiert.
Ungenutzte Straßen wurden stillgelegt und Systeme
zur Verkehrssteuerung eingeführt. Der ÖPNV rechnet
sich nur noch entlang bestimmter Verdichtungsräume
und Siedlungsachsen, denn auch die aktiven Älteren
nutzen lieber das eigene Auto.Privatwirtschaftliche
Organisationen übernehmen die Beförderungsdienstleistungen
in der Fläche. Im ländlichen Raum sind
Bewohner und Touristen auf Individualverkehr angewiesen.
Auch ältere Reisende kommen zunehmend mit
dem eigenen PKW ins Land.