Estudio BIOGÁS - Altercexa

INFORME COMPLEMENTARIO A ESTUDIO DE SOLUCIONES VIABLES PARA EL APROVECHAMIENTO DEL
BIOGAS EN EXTREMADURA.
CAPÍTULO 3. APLICACIONES DEL BIOGÁS
millones de coronas (1,08 millones de euros), lleva en funcionamiento desde septiembre de
2005, para recorrer la costa este de Suecia, entre Linköping y Västervik, con 54 pasajeros.
Tiene una autonomía de 600 km con el depósito lleno y puede alcanzar una velocidad punta de
130 Km/h.
Los obstáculos para el uso generalizado de estos vehículos son: la ausencia de una
infraestructura de transporte y almacenamiento del gas natural/biogás, el coste de
producción, la pérdida de espacio de carga, el mayor tiempo de llenado de combustible y la
menor autonomía de conducción.
10.4 MOTORES DESARROLLADOS PARA USAR GAS NATURAL O BIOGÁS
10.4.1 ADAPTACIÓN DE LOS MOTORES DIESEL
Los motores diesel se han utilizado para adecuarlos a su uso con biogás debido a su robustez y
porque son equipos pesados y bien construidos para cargas extremas.
Estos trabajan con una alta compresión. Las adecuaciones consisten básicamente en el cambio
de ciclo termodinámico, es decir, que los motores pasarán de trabajar con ciclo Diesel para
pasar al ciclo Otto.
A los motores de Ciclo Diesel se les agrega un mezclador de gases con un sistema de control
manteniendo el sistema de inyección convencional. De esta manera estos motores pueden
funcionar con distintas proporciones de biogás diesel y pueden convertirse fácil y rápidamente
de un combustible a otro, lo cual los hace muy confiables.
En el caso de conversión de un motor a diesel para que funcione con diesel/biogás se
mantiene el ciclo diesel original y se añade el sistema de combustible biogás, por lo que el
motor puede pasar a trabajar con diesel y biogás simultáneamente. Su principal ventaja es el
menor costo de adecuación para operar con biogás, aunque su costo operativo y las emisiones
de escape podrían superar a un motor dedicado.
Este sistema “mixto” conserva el ciclo termodinámico diesel original y trabaja aspirando una
mezcla de aire y gas natural y usando una inyección piloto de gasoil para generar la
combustión. La relación de trabajo diesel/biogás varía en función del régimen de trabajo del
motor y en el común de los casos, la sustitución de gasoil por gas natural podría ser por
ejemplo de un 20% para bajas revoluciones, hasta llegar a un 80% en los regímenes nominales,
dependiendo de los ciclos de servicio.
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