Schriftelijke vragen en antwoorden Questions et ... - de Kamer

QRVA 50 037 4247
03 - 07 - 2000
Het is inderdaad zo dat er door het inleggen van
piekuurtreinen meer materieel en personeel nodig is.
Maar de treindienst is over het algemeen georganiseerd
volgens een beurtregelingssysteem van materieel
en bestuurders, waardoor de verschillende middelen
die op een volledige dag voor het treinverkeer worden
ingezet, optimaal worden aangewend.
Men kan moeilijk stellen dat er louter voor de piekuurtreinen
specifieke middelen, in de strikte betekenis,
worden aangewend. Enerzijds leiden ze tot een verhoging
van de nodige middelen, maar anderzijds mag
ook eens gezegd worden dat hun bezettingsgraad
hoger is. Het opstellen van een net zo specifieke financiële
balans dienaangande is dus niet relevant.
2, 3 en 4. Het bijvoegsel bij het beheerscontract
1997-2001 bepaalt onder meer het volgende: «De
NMBS sluit met elk van de federale departementen of
instellingen een overeenkomst volgens dewelke het
aandeel in de prijs van de trajecttreinkaart dat ten laste
van de federale ambtenaren blijft, lager zal zijn dan
hetgeen ze nu ten laste nemen, terwijl het saldo ten
laste genomen wordt door elk van de betrokken departementen
of instellingen. Deze maatregel zal van toepassing
worden vanaf 1 juli 2000.»
Behalve de ambtenaren heeft het tweede bijvoegsel
van het tweede beheerscontract betrekking op
3 categorieën van reizigers:
— vanaf 1 juli 2000 zullen kinderen van 6 tot minder
12 jaar gratis in tweede klasse kunnen reizen. Van
maandag tot vrijdag wordt dit gratis vervoer
slechts toegekend vanaf 9 uur;
— vanaf 1 juli 2000 zullen de seniors van 65 jaar en
meer een retourbiljet kunnen aankopen voor de
forfaitaire prijs van 50 frank per enkele rit in
tweede klasse. Van maandag tot vrijdag wordt dit
gratis vervoer slechts toegekend vanaf 9 uur;
— om de overbezetting van de treinen te voorkomen,
zal dit forfaitair tarief gedurende bepaalde piekperiodes
niet van toepassing zijn;
— vanaf 1 september 2000 zal de prijs van de schoolabonnementen
voor de minder dan 18-jarigen teruggebracht
worden van 75% tot 45% van de prijs
van de treinkaart.
Voor de niet-federale ambtenaren moeten de gewesten,
gemeenschappen, provincies en gemeenten zich
tot de NMBS wenden om een groter aandeel (boven de
verplichte werkgeversbijdrage) van de treinkaart voor
hun rekening te nemen en om met haar overeenkomsten
dienaangaande te sluiten. Dat geldt ook voor al de
andere werkgevers.
Il est exact de dire que la mise en œuvre des trains de
pointe requiert un surplus de matériel et de personnel.
Néanmoins, le service de trains est organisé de
manière globale par l’intermédiaire de roulements de
matériel et de conducteurs, lesquels sont conçus de
façon à optimaliser, sur l’ensemble d’une journée, les
divers moyens affectés à la circulation des trains.
Il est donc difficile de parler d’une affectation de
moyens spécifiques, au sens strict, aux seuls trains de
pointe. Par ailleurs, si les trains de pointe influencent à
la hausse les moyens nécessaires, il y a également lieu
de reconnaître que leur taux d’occupation est supérieur.
L’établissement d’un bilan financier les concernant
de manière tout aussi spécifique n’est par conséquent
pas relevant.
2, 3 et 4. L’avenant au contrat de gestion 1997-2001
précise notamment que «la SNCB conclut un contrat
avec chaque département ou organisme fédéral au
terme duquel la part du prix de la carte train restant à
charge des fonctionnaires fédéraux sera inférieure à
celle qu’ils supportent actuellement, le solde étant pris
en charge par chaque département ou organisme
concerné. Cette mesure sera mise en application le
1 er juillet 2000».
Outre les fonctionnaires, le deuxième avenant au
deuxième contrat de gestion vise 3 catégories de voyageurs:
— à partir du 1 er juillet 2000, les enfants de 6 à moins
de 12 ans pourront voyager gratuitement en
deuxième classe. Du lundi au vendredi, la gratuité
n’est accordée qu’à partir de 9 heures;
— à partir du 1 er juillet 2000, les seniors de 65 ans et
plus pourront acquérir un billet aller-retour au
tarif forfaitaire de 50 francs par trajet simple effectué
en deuxième classe. Du lundi au vendredi, la
gratuité n’est accordée qu’à partir de 9 heures;
— pour éviter des suroccupations des trains, ce tarif
forfaitaire ne sera pas d’application durant certaines
périodes de pointe;
— à partir du 1 er septembre 2000, le prix des cartes
trains scolaires pour les moins de 18 ans est
ramené de 75% à 45% du prix de la carte train.
En ce qui concerne les fonctionnaires non fédéraux,
il appartien aux régions, communautés, provinces et
communes de s’adresser à la SNCB en vue de prendre
à leur charge une partie plus importante (au-delà de la
part patronale obligatoire) du prix des cartes trains et
de conclure avec elle des conventions dans ce sens. Il
en va de même pour tous les autres employeurs.
KAMER • 2e ZITTING VAN DE 50e ZITTINGSPERIODE 1999 2000 CHAMBRE • 2e SESSION DE LA 50e LÉGISLATURE
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