Schriftelijke vragen en antwoorden Questions et ... - de Kamer

4254 QRVA 50 037
03 - 07 - 2000
inhoudt, waardoor men zich de toegang tot het beroep
verzekerd weet.
1.Wanneer zal de erkenning van de commissionairexpediteur
en scheepsagent als tussenpersoon in het
goederenvervoer wettelijk geregeld worden?
2. Het BITO is onder andere belast met het organiseren
van examens voor afgestudeerden «transportorganisatoren»
om het getuigschrift van vakbekwaamheid
te behalen, doch het wettelijk kader voor dergelijke
examens ontbreekt.
tude professionnelle qui garantit l’accès à la profession.
1. Quand la reconnaissance des fonctions de
commissionnaire-expéditeur et d’agent maritime dans
le secteur du transport de marchandises sera-t-elle
légalement réglementée?
2. Alors que l’IBOT est notamment chargé
d’organiser les examens pour les diplômés en
«organisation du transport», afin qu’ils puissent obtenir
le certificat d’aptitude professionnelle, il n’existe
pas de cadre légal pour ces examens.
a) Wanneer zal dit wettelijk geregeld zijn? a) Quand ces examens seront-ils réglementés par la
loi?
b) Wanneer zullen de eerste examens plaatsvinden? b) Quand les premiers examens seront-ils organisés?
3. Zal de discriminatie, in het behalen van het
getuigschrift van vakbekwaamheid, in de toekomst
verdwijnen tussen de vervoerders en de tussenpersonen
in het goederenvervoer?
Antwoord: Réponse:
1. De voorbereiding van de teksten van de ontwerpen
van koninklijk besluit met betrekking tot de
scheepsagenten en de commissionair-expediteurs
bevindt zich in de eindfase. Na de zomer is er over
deze materie een nieuw overleg gepland met de gewestregeringen.
Vervolgens zullen de ontwerpen van koninklijk
besluit aan de Ministerraad worden voorgelegd. Tenslotte
zal het advies van de Raad van State worden
gevraagd alvorens ze ter bekrachtiging voor te leggen
aan de Koning.
2. De ontwerpen van koninklijk besluit vertrouwen
de organisatie en de praktische modaliteiten van de
examens alsmede de erkenning van instituten toe aan
de minister. De ministeriële uitvoeringsbesluiten, die
eveneens in voorbereiding zijn, zullen op hetzelfde
ogenblik in werking treden als de nieuwe reglementering.
3. Er dient geen vergelijking te worden gemaakt
tussen de verkrijging van de beroepsbekwaamheid van
tussenpersoon in het vervoer en die van ondernemer
van vervoer van goederen over de weg, die het resultaat
is van de omzetting van een Europese richtlijn.
De toegang tot het beroep van tussenpersoon in het
vervoer is niet gereglementeerd in de ganse Europese
Unie.
Ten andere is de toegang tot deze beroepen onderworpen
aan andere voorwaarden die verschillend
kunnen zijn, zoals de eerbaarheid en de financiële
draagkracht.
3. Lors de l’obtention du certificat d’aptitude
professionnelle, il existe une discrimination entre les
transporteurs et les intermédiaires dans le secteur du
transport de marchandises. Cette discrimination
disparaîtra-t-elle dans l’avenir?
1. Les textes des projets d’arrêtés royaux relatifs
aux agents maritimes et aux commissionnairesexpéditeurs
sont en phase finale de préparation. Après
l’été, une nouvelle concertation sur cette matière est
prévue avec les gouvernements régionaux.
Ensuite, les projets d’arrêtés royaux seront soumis
au Conseil des ministres. Enfin, l’avis du Conseil
d’État sera sollicité avant la présentation à la sanction
royale.
2. Les projets d’arrêtés royaux confient au ministre
l’organisation et les modalités pratiques des examens
ainsi que la reconnaissance d’instituts. Les arrêtés
ministériels d’exécution, qui sont également en préparation,
entreront en vigueur en même temps que la
nouvelle réglementation.
3. Il n’y a pas lieu de comparer l’acquisition de la
compétence professionnelle d’auxiliaire de transport
avec celle d’entrepreneur pour le transport routier de
marchandises qui résulte de la transposition d’une
directive européenne.
L’accès à la profession d’auxiliaire de transport
n’est pas réglementé dans l’ensemble de l’Union européenne.
Par ailleurs, l’accès à ces professions est aussi subordonné
à d’autres conditions, telles que l’honorabilité
et la capacité financière, qui sont également différentes.
KAMER • 2e ZITTING VAN DE 50e ZITTINGSPERIODE 1999 2000 CHAMBRE • 2e SESSION DE LA 50e LÉGISLATURE