mare monstrum 2002 - Legambiente

Legambiente - Mare monstrum 2002
stanno sprofondando e la diga è in cattive condizioni), e modalità di gestione
(la società realizzatrice è fallita clamorosamente). La “fame” di posti barca in
questo tratto di litorale è nota, ma si sarebbe potuto provvedere ricorrendo a
soluzioni più rispettose del contesto costiero.Sempre nel Tigullio sta montando
una grossa polemica sull’ipotesi di sistemazione del porto di Santa Margherita.
Le obiezioni, in particolare, si concentrano sulla realizzazione di una diga di
sottoflutto a ridosso del castello, che gli autori del progetto ritengono
indispensabile per garantire la tranquillità dello specchio d’acqua protetto.
L’ammissibilità del progetto dovrà dunque essere valutata alla luce dei risultati
della valutazione di impatto ambientale.
Merita attenzione anche il progetto di Noli-Spotorno, che ha messo
d’accordo le aspirazioni dei due Comuni proponendo un porto a cavallo tra i
loro territori. In quel punto, però, i fondali scendono rapidamente, tanto da
limitare drasticamente la larghezza del bacino, nonostante la presenza di una
diga posta in più di 10 metri d’acqua. Quattrini pubblici a disposizione non ce
ne sono e il valore stimato dei posti d’acqua difficilmente arriverà a bilanciare
il costo della costruzione. Ancora una volta, dunque, c’è il rischio concreto che
per far quadrare i conti alla realizzazione del porto venga abbinata una
speculazione edilizia sulle colline retrostanti.
La situazione non è rosea neppure a Loano. Il porto, infatti, sembra
destinato a creare problemi reali alle spiagge di Pietra Ligure. Per di più, i
lavori di Loano sono rimasti a metà per molti anni, con risultati paesaggistici
facilmente immaginabili. A Diano Marina, invece, è in progetto un
ampliamento del porticciolo attuale che, a causa del suo rilevante aggetto dalla
linea di costa, rischia di bloccare i flussi di sedimenti che provengono da un
torrente e alimentano la spiaggia a ponente del porto. Al termine della spiaggia,
già sotto Capo Berta, è possibile “ammirare” uno dei migliori mostri litoranei
della Liguria, costituito da un’orrenda roulottopoli sovrastata dai resti
incompiuti di un complesso immobiliare abbarbicato alla falesia sovrastante.
Sospiro di sollievo per Imperia, il cui piano regolatore portuale
inizialmente prevedeva l’occupazione di tutto il tratto di costa tra Oneglia e
Porto Maurizio. Fortunatamente, trattandosi di un porto anche commerciale, la
procedura di Via era di competenza nazionale ed il gruppo di valutazione lo ha
bocciato. La revisione del piano che ne è conseguita ha notevolmente ridotto
l’impatto delle opere previste. Va segnalato anche il caso di Sanremo, dove si
vorrebbe saldare completamente Portosole con il vecchio porto pubblico,
eliminando il tratto di spiaggia che si colloca tra i due bacini. Sebbene la
spiaggia non abbia più un ruolo dal punto di vista balneare, dal punto di vista
urbanistico è il solo elemento che evita la completa chiusura della città sul lato
a mare, e dunque meriterebbe di essere conservata.
Puglia: cresce il rischio speculazione
La Regione Puglia, pur priva di un piano organico dei porti e degli
approdi turistici, ha inserito una serie di opere portuali in delibere funzionali
all’accesso ai fondi strutturali (ex POP, ora POR), che per la provincia di Lecce
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