mare monstrum 2002 - Legambiente

Legambiente - Mare monstrum 2002
comprendono, tra le altre, strutture portuali incongrue sia dal punto di vista
dell’impatto paesaggistico e ambientale, sia per il loro dimensionamento. Si
tratta dei porti di Santa Cesarea Terme, Ugento e Gallipoli.
Nel caso della struttura di Ugento-Torre San Giovanni i posti barca
previsti sono ben 733. Il progetto, però, dopo essere stato approvato dal
Consiglio Comunale è stato bocciato dalla Regione. Per quanto riguarda
Gallipoli, invece, la tipologia di intervento prevede una stazione marittima in
grado di ospitare 650 imbarcazioni, affiancata da spazi espositivi, aggregativi e
di servizio. Nel complesso banchine e moli avranno un’estensione di 2.500
metri e le opere foranee di mille metri. Il contratto di programma per la
realizzazione del porto è in via di completamento, ma il progetto è ancora privo
della valutazione di impatto ambientale. Considerato che i porti di Sibari e
Leuca sono già sottoutilizzati e ultrastagionali, e che ad essi si aggiungerà
quello in programma a Taranto, queste strutture appaiono del tutto slegate da
logiche di mercato, ma volte piuttosto ad alimentare una logica tutta affaristica
e a valorizzare singoli insediamenti privati.
Al di là di questa bozza di pianificazione fioriscono poi, su istanza di
ogni singola frazione “balneare”, tutta una serie di altri approdi di cui pullulano
le coste salentine. Create quasi sempre come semplici scali d’alaggio con
frangiflutti, in seguito queste strutture si trasformano di fatto in porti “abusivi”
da condonare. In altri casi, come quello ormai tristemente famoso del porto
turistico “Marina di Torre Inserraglio”, da realizzarsi nel Comune di Nardò, in
località Serra Cicora, la società che possiede un villaggio turistico propone un
porto per cui l’amministrazione comunale indice immediatamente una delle
famigerate conferenze di servizi, tuttora in corso, per valorizzare la sua
struttura e creare il precedente infrastrutturale per l’urbanizzazione turistica di
un tratto di costa incantevole, non a caso tutelato dall’Unione Europea. Il
progetto del porto di Serra Cicora prevedeva un’area totale d’intervento di
72mila metri quadrati, l’escavazione di un bacino interno di 42mila metri
quadrati, un canale di accesso di 55 metri di lunghezza per 35 metri di
larghezza, due dighe foranee a mare lunghe rispettivamente 148 e 15 metri,
oltre ad infrastrutture a terra che comprendono un’area parcheggio per oltre
300 posti auto, strade di collegamento e due edifici per servizi. L’impatto che
una struttura simile avrebbe avuto sull’ambiente circostante sarebbe stata senza
dubbio devastante, e per questa ragione in molti tra associazioni ambientaliste,
politici e privati cittadini si sono attivati per impedirne la realizzazione.
Sardegna: troppi soldi gettati a mare
L’amministrazione regionale sarda negli ultimi 20 anni ha erogato
finanziamenti a fondo perduto corrispondenti a più di 600 miliardi di lire di
oggi per la realizzazione di porti turistici, senza riuscire tuttavia ad innescare
un reale processo di sviluppo. Forse in nessuna regione come in questa, infatti,
i soldi pubblici sono stati sperperati in decine di interventi inutili nella migliore
delle ipotesi, ma spesso dannosi e convenienti solo per chi doveva speculare
sulla costa. Un’indagine curata dall’ingegner Bussetti, un esperto del settore
73