mare monstrum 2002 - Legambiente

Legambiente - Mare monstrum 2002
A Giardini Naxos la costruzione di un porticciolo avrebbe dovuto ospitare i
diportisti, attirati magari dalla prospettiva di prendere il sole sulla spiaggia con
lo sfondo del teatro greco, ma anche qui la costruzione del molo ha cancellato
la spiaggia ed ora chi attracca nel porto va a fare il bagno a Taormina, portando
i quattrini altrove e lasciandosi alle spalle le case abusive di Giardini. Nelle
intenzioni dell’amministrazione provinciale, però, il futuro continua ad essere
pieno di approdi.
Anche in Sicilia, dunque, la febbre dei Comuni per i porti è altissima:
ognuno reclama il proprio approdo, ogni frazione confida nelle potenzialità di
riscatto rappresentate dal cemento di una banchina. Eppure uno studio
elaborato dal mensile Nautica qualche anno fa fra i 67 porti e approdi dell’isola
ne aveva individuati 14 che avrebbero potuto essere attrezzati da subito con
pontili galleggianti all’interno, creando così circa 3.500 posti barca a fronte di
un investimento di circa 15 miliardi, meno del costo di realizzazione di un
singolo porto. Si tratta dei cosiddetti “porti verdi”, ovvero dell’aumento di
capacità dei porti esistenti realizzata attraverso strutture mobili o mediante la
razionalizzazione ed il recupero delle vecchie strutture. Una soluzione
abbondantemente praticata all’estero, ma ancora lontana da entrare nella
mentalità dei nostri amministratori, forse perché il giro d’affari creato dalla
costruzione di un porto è troppo ghiotto per essere ignorato.
Toscana: sull’isola d’Elba progetti ad alto impatto ambientale
Un progetto che desta grande preoccupazione dal punto di vista
ambientale, paesaggistico e idrogeologico è quello che prevede la creazione di
un porto turistico nel Comune di Marciana, vicino al confine con Campo
dell’Elba e nelle immediate vicinanze del Parco Nazionale dell’Arcipelago
Toscano. L’area portuale, in base a quanto previsto dal Piano Strutturale del
Comune, dovrebbe essere ottenuta scavando il fondo granitico della foce del
fosso di Pomonte, fino a spingersi nell’entroterra con un canale. Oltre a non
rispondere ad alcuna necessità di carattere economico, questa infrastruttura
rappresenterebbe un danno per l’ambiente e non è contenuta né nel Piano dei
Porti e degli Approdi Turistici della Regione Toscana né nell’accordo di
Programma Quadro per lo sviluppo locale delle Isole Minori, che sottolinea
come l’obiettivo sia quello di potenziare le strutture esistenti, dotandole di tutti
i servizi richiesti dall’utenza. I nuovi progetti per il diportismo nautico,
secondo quanto previsto dal Programma Quadro, possono essere presi in
considerazione solo se fattibili economicamente e di basso impatto ambientale.
Il porto canale di Pomonte, al contrario, sarebbe devastante per l’ambiente e
incomprensibile dal punto di vista economico: si tratterebbe, infatti, di
investire diversi miliardi per realizzare una piccola struttura adatta solo ad
imbarcazioni di dimensioni ridotte e per un esiguo numero di utenti, con una
ricaduta occupazionale irrisoria. Del resto, i vicini porti di Campo nell’Elba e
di Marciana Marina rappresentano già rifugi sicuri per le piccole imbarcazioni
in difficoltà. Lo stesso Piano Strutturale di Marciana riconosce che “poiché
l’intervento ricade in area definita a rischio idraulico molto elevato (v. misure
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