Planrapport - Statens vegvesen

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingArefjord-StoravatnetKonsept F – altC7/C9Konsept F – alt C7Konsept J – alt J101Konsept J – alt J102Vesentleg auka konkurransefortrinn for kollektiv pga. bompengarfor bil. Om lag uendra situasjon for kollektivtrasé og framkomst.Vesentleg auka konkurransefortrinn for kollektiv pga. bompengarfor bil. Svakt redusert konkurransefortrinn for kollektiv pga.lengre køyreveg/køyretid på lokalveg Arefjord – Storavatnet iforhold til biltrafikken som går på ny hovudveg.Vesentleg auka konkurransefortrinn for kollektiv pga. bompengarfor bil. Uendra situasjon for køyretid og framkomst.Vesentleg auka konkurransefortrinn for kollektiv pga. bompengarfor bil. Vesentleg auka konkurransefortrinn i forhold tilframkomst, pga. kapasitetsproblem/redusert framkomst forbiltrafikken.++++++++Det er føresetnaden om bompengar for biltrafikken over Sotrabrua som i denne vurderinga gjer at det vertstyrkja konkurransefortrinn for kollektivtransporten i høve til biltransporten. Utanom bompengar vilkøyretid og framkomst i hovudsak bli betre for både bil og kollektivtransport slik at det relativekonkurransetilhøvet på dette området vert uendra (for dei alternativa der bussane i hovudsak går pålokalvegnettet vert konkurransen for kollektiv noko svekka ved at biltrafikken køyrar ny veg med kortaredistanse og høgare fartsnivå).Det vert òg understreka at det er fleire andre faktorar, til dømes rutefrekvens, kapasitet, rutetilbod,billettprisar m.m., som er med å påverke konkurransetilhøvet mellom kollektiv og bil. I denne vurderingaer det berre tatt omsyn til bompengar, framkomst og trasé/køyredistanse for kollektivtrafikken.På lang sikt er ein avhengig av at det er bompengar på Sotrasambandet (eller at det er andreøkonomiske verkemiddel som favoriserer kollektivtransporten), for at kollektivtransporten mellom Sotra ogBergen skal styrkje seg i konkurranse med biltrafikk. Med «gratis veg» vert konkurransetilhøvet mellomkollektiv og bil uendra eller noko endra i favør av biltrafikken, avhengig av alternativ traséløysing.9.3.6 Kollektivterminalar og innfartsparkeringEtablering av effektive og brukarvenlege kollektivterminalar og tilbod for innfartsparkering er viktig for ågjere det totale kollektivtilbodet attraktivt. I planprogrammet er det skildra behov for å vurdere aktuelllokalisering og løysing.Kollektivterminal er i dag etablert på Straume og ved Storavantet. Dette er knutepunkt som er godt egnasom lokaliseringspunkt for terminalløysingar og innfartsparkering. Det er gjort vurderingar av eventueltandre lokaliseringar, spesielt med tanke på å byggje anlegg for innfartsparkering.I KVU for transportsystemet i Bergensområdet tilrår ein at det vert lagt opp til eit sentralttransportknutepunkt ved Storavatnet for biltransport, sykkeltransport og kollektivtransport og godeovergangar mellom dei ulike transporttypane. Ein føreset at hovudlinja i kollektivtransportsystemet vertført fram til Storavatnet på eigen trasé uavhengig av vegsystemet i Bergen vest og at bybane vert lagt tilgrunn som kollektivmiddel.Det er ingen vesentlege skilnader mellom alternativa for nytt Sotrasamband i forhold å utvikle løysingarfor terminal og innfartsparkering. I alle alternativa vert rammeføresetnadene for å etablere gode løysingarnoko betre ved at det vert byggja ny veg og kryssløysingar som kan utløyse areal som kan nyttast tilformålet. Alle alternativ er derfor vurdert med ein +.Vurdering av aktuelle område i forhold til løysingar for kollektivterminal og innfartsparkering:Kryssområdet på KolltveitDet ligg føre privat framlegg til kollektivterminal og innfartsparkering kombinert med utvikling avnæringsområde. Det er motsegn både frå Hordaland fylkeskommune og Fylkesmannen til detteframlegget. Det vert ikkje føreset etablering av terminal i samband med kommunedelplanen forSotrasambandet.Statens vegvesen Region vest 102