Planrapport - Statens vegvesen

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingAlternativ i konsept F (C7 og C7/C9) vil føre til støybelasting i nyebustadområder rundt brufestet i Søre Drotningsvik i og sørvestre delar avJanavegen som har lite trafikkstøy i dag. Det vert lokalt stort negativt omfang.Vidare austover går alt C7 i tunnel fram til krysset ved Storavatnet og gir ikkjestøy i nærmiljø på strekninga. Det vert og reduksjon i støybelastinga langsdagens Rv 555 som vert lokalveg / kollektivtrasé.Alt C7/C9 går vidare austover i tunnel under Janahaugen og så i dagenstrasé for Rv 555 fram til Storavatnet. I Drotningsvik-/Janaområdet vert detredusert støybelasting – også på dagens Rv 555 som vert lokalveg, menvidare mot Storavatnet vert det om lag som i konsept J.Totalt sett er alt C7 klart best i høve til støy på denne strekninga, men bådealt C7 og C7/C9 fører til støybelasting av Søre Drotningsvik / Janavegen somhar liten eller ingen trafikkstøy i dag.Kryssområdet StoravatnetI kryssområdet ved Storavatnet er det lik løysing for alle alternativ.Kryssområdet er allereie støybelasta i dag både frå trafikken frå Askøy og fråSotra. I den planlagde utbygginga med Storavatnet som viktigtransportknutepunkt, vil området få auka trafikk og auka støybelasting. Deifleste bustadene som ligg i området i dag, vert liggjande i raud støysone. Itillegg viser kommuneplanen mykje av området utbygd til trafikkføremål ognæringsføremål slik at området vert på sikt transformert frå område medspreidd bustadbygging til knutepunkt for transport og næring.Vurdering av konsekvensarKonsept F; nytt 4 felts vegsamband, strekninga Kolltveit - ArefjordEi samla vurdering av konsekvensar for arealbruk og barriere er at alternativ C101 og C102 får ei positivvurdering fordi dei med korte tunnelar skjermar Straume. Dei påfører likevel nye område arealinngrep ogtrafikkbelastning som ikkje er der i dag og er derfor begge vurdert til liten negativ konsekvens (-).Luft og støyNår det gjeld luft, kjem alt C102 litt betre ut enn alt C101 fordi luftforureininga ved tunnelmunningane fråtunnelen forbi Straume er større i alt C101 enn i C102. Når det gjeld støy, er situasjonen motsett. I C102ligg fleire hus innanfor gul og raud støysone enn i C101. Alt C101 er betre enn C102, men skilnaden erikkje vesentleg.Tabell 12.8: Konsekvensar for nærmiljø og friluftsliv og rangering av vegalternativ i områdeKolltveit - ArefjordAlternativ C101 C102Konsekvens for arealbruk og barriere - -Rangering (1= best) 1 1Rangering Luft 2 1Rangering Støy 1 2Samla Rangering 4 4Konsept F; nytt 4 felts vegsamband, strekninga Arefjord – StoravatnetRundt landfestet for bruene på Bergensida vert det heilt lokalt store negative konsekvensar forbustadeigedomar og nærmiljø. Dette er likt for begge alternativa C7 og C7/C9.Arealbruk, barriere, nærmiljø og friluftslivTotalt er alternativ C7 vurdert til å ha minst negative konsekvensar, fordi alternativet går i tunnel på storedeler av strekninga på Bergensida. Konsekvensvurderinga for alt C7er liten negativ til ubetydeleg (-/0).Statens vegvesen Region vest 147