Planrapport - Statens vegvesen

More documents

Recommendations

Info

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingVerdivurderingDet er i alt kartlangt 6 kulturmiljø innanfor planområdet som er vurdert å vere av en viss kulturhistoriskverdi. Ein oversyn over desse er vist i tabell 12.21 og i figur 12.7.Områda som ligg innanfor influensområdet, men som ikkje er definert innanfor desse 6 kulturmiljøa, vertrekna for ikkje å ha nemneverdi kulturhistorisk verdi. Det er likevel eit atterhald om at kulturhistoriskeverdiar som ikkje er fanga opp i denne overordna analysen, kan finnast. Vegalternativa går mellom annagjennom område med potensiale for funn av fornminner.Tabell 12.21. Vurderte kulturmiljø (KM) langs traseane til Sotrasambandet, delprosjekt 1Kulturmiljø (KM) Skildring VerdiKM 1 Kolltveit Teknisk kulturminnemiljø i utmark MiddelsKM 8 Bildøysundet Automatisk freda kulturminne og nyare tids kulturmiljø; gravhaugar, naust- og Stor til middelsgardsmiljø, samferdsleminneKM 9 Straumsundet Nyare tids kulturmiljø; naust- og gardsmiljø, LitenKM 10 Arefjorden Nyare tids kulturmiljø; gardsmiljø LitenKM 11 Knarrvika Nyare tids kulturminne: Industrielt kulturmiljø med innslag av samferdsleminne og StorgardsmiljøKM 12 SøreDrotningsvikNyare tids kulturminne: Teknisk kulturmiljø knytt til samferdsle og krigsminne MiddelsFigur 12.7: Verdikart for kulturmiljø i sambandet Sotra – Bergen (kjelde: Temarapport kulturmiljø,Norconsult juni 2008)KM 1 KolltveitI utmarksområdet på Kolltveit (område KM1) finn ein tekniske kulturminne i form av oppmura terrassar,steingardar, stemmer og ferdslevegar som ligg i eit velhalde jordbrukslandskap. Kulturminna er godtsynleg i terrenget og har vore med å forme landskapet slik det er i dag. Stemmene og murane harsamband både med tradisjonell utmarksdrift og med ein type industri som er svært typisk langs kysten avvestlandet. Ferdslevegane fortel om eldre ferdsel i utmarka. Kryssområde mellom dei ulike alternativa fornytt fastlandssamband og eksisterande Rv. 561 bryt noko av heilskapen og reduserer derfor kulturmiljøetStatens vegvesen Region vest 158
Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingsin verdi. Kulturmiljøet er sårbart for nye tekniske inngrep som ytterligare reduserer spora ettertradisjonell jordbruksdrift.Verdivurdering: MiddelsKM 8 BildøystraumenI Alebakkane på vestsida av Bildøystraumen er det registrert to gravrøysar frå jarnalderen, men her kangodt vere meir. Sjøhusmiljøet med sjøhusa på austsida og prestebryggja på vestsida syner kor viktigdette smalaste punktet over Bildøystraumen har vore for ferdsla mellom Bildøy og Sotra. Truleg ergravrøysene og vegen nedanfor lagt der av same grunn i førhistorisk tid. Prestebryggja skal ha vore nyttasom landgangsbryggje for soknepresten og kyrkjefolk i Fjell prestegjeld. Alderen på bryggja er usikker,men han kan ha vore bygd kring 1840 då første vegen frå Bildøystraumen til Fjell kyrkje kom.Gardstuna på Storhaug på Bildøy med eldre bygningar og den velhaldne kulturmarken sør foreksisterande riksveg er med å skape eit kulturmiljø som er representativt for kystgardar medsjødriftsbygningar ved sjøen. Slike miljø var tidlegare svært vanlege i området, men har i dag vortesjeldne. Både dei enkelte kulturminna og heilskapen i miljøet er viktig å ta vare på i dette hardt pressaområdet. Dette gjeld særleg kulturmarken med steinsettingar og eit gamalt vegstrekk, sør foreksisterande veg. Eksisterande veg bryt området i to og reduserer verdien noko. Området er sårbart fornye moderne inngrep som kan gjere at dei enkelte kulturminna og/eller dei få attverande elementa av dettradisjonelle kulturlandskapet forsvinn.Verdivurdering: Stor til middelsKM 9 StraumsundetDen gamle gardsbusetnaden låg på austsida av Straumssundet og det er på denne sida av sundet at detligg ei rekkje med sjøhus bygd i tre. Storleik, farge og form varierer og utgjer eit fint miljø med eldre ognyare sjøhus. Gamle brua over Straumssundet vart lagt då vegen mellom Knarrvika og Bildøy vart bygdpå 1920-talet. Det er særleg rekkja med sjøhus og den gamle brua over sundet som har kulturhistoriskverdi i kulturmiljøet. At fleire av dei eldre sjøhusa framleis står er med å skape eit levande, autentisksjøhusmiljø, sjølv om kvar enkel bygning har låg eigenverdi. Om bustadhuset som skal vere frå 1700-taletframleis står, har huset høg eigenverdi. Området er sårbart for nye moderne inngrep som gjer at deienkelte kulturminna eller det tradisjonelle kulturlandskapet forsvinn.Verdivurdering: LitenKM 10 ArefjordpollenHyttene i Arefjordpollen har ein viss kulturhistorisk verdi som døme på fritidsbustader i eit bynært område.Innerst i Arefjordpollen er det mura ein lang, stor mur. Fjell kommune opplyser at muren er del av eitkaianlegg. Arefjordområdet er prega tekniske inngrep der kraftleidningar, trafostasjon og eksisterandeveganlegg (Rv 555) er dei mest dominerande.Verdivurdering: LitenKM 11 KnarrvikaPå byrjinga av 1900-talet byrja ein storstilt industriutbygging i Knarrvika. I samband med utbygginga avfabrikkanlegga, vart det bygd ei omfattande bygningsmasse for dei tilsette ved fabrikken fråarbeidarbustader til direktørbustad. Mange av husa vart reven og seld til andre industristader, menframleis står ein del av dei opphavlege husa i skråninga over Sotrabrua, innimellom nyare bustadhus.Typisk for bustadhusa er at alle er forseggjorte trehus og avspeglar samtidas klasseskilnader.Bustadene, arkitektonisk og slik dei avspeglar den hierarkiske ordninga ved verksemda, inngår i eitheilskapleg bygningsmiljø. Dei er tidstypiske for ein relativt tidleg industrialiseringsfase.Industribygningane som vart reist etter brannen i 1969 er, trass i at dei er nye, med å understrekestadens industrielle forankring. Både enkeltelement og heilskapen har stor kulturhistorisk verdi, sjølv ommiljøet sin verdi vert noko redusert av moderne verksemd i form av hovudvegen og moderne bustader.Dei få attverande løene og våningshusa gjev miljøet eit element av alder og variasjon/mangfald.Sotrabrua som vart opna årsskiftet 1971/72 har stor eigenverdi som først og fremst knytt til brua somhistorieforteljande element i landskapet. Samstundes har ho og eit element av teknisk verdi i kraft avframleis å vere blant dei lengste bruene i landet, trass i at ho er 40 år. Ho fortel om nyare tids samferdsleog er med på å gje kulturmiljøet eit element av variasjon/mangfald.Verdivurdering: StorStatens vegvesen Region vest 159
Page 1 and 2:
SotrasambandetRv 555 Fastlandssamba
Page 3 and 4:
Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
Page 5:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109: Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
show all

Planrapport - Statens vegvesen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?