Planrapport - Statens vegvesen

More documents

Recommendations

Info

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingKM 12 Søre DrotningsvikDet er registrert ei dampskipskai i Søre Drotningsvika. Staden i Drotningsvik der dampskipet la til, er eitminne etter ein viktig del av regional samferdslehistorie i tida mellom 1880 og 1950. Utkikkspost frå 2.verdskrig som ligg på neset sør for kaien, syner at det tronge sundet mellom Litlesotra og Drotningsvikhar vore strategisk viktig. Miljøet er representativt, har historisk kjeldeverd, men er framleis relativt vanlegi kystsona kring Bergen. Slik miljøet ligg i dag, har det ein viss opplevingsverdi. Men området er prega avteknisk inngrep i form av ein stor kraftleidning som går over området.Verdivurdering: MiddelsKonsekvensvurderingKonsept F; nytt 4 felts vegsamband, strekninga Kolltveit - ArefjordPrinsippet omfattar ny vegtrasé i dagens korridor over Litlesotra og Bildøy. Både alternativ C101 og C102vil ha nærføring til to gravrøysar i Alebakkane og innverknad på kulturmark med steinsettingar og eingamal, delvis oppmura veg (KM 8). Endå ei bru som kryssar Bildøysundet kan ta merksemda vekk frå detsom har vore naturleg kryssingspunkt over sundet i mange hundre år og der det framleis ligg eitnaustmiljø og ein gamal bru. At vegen på Bildøysida går gjennom ei kulturmark med høg verdi, vilredusere den kulturhistoriske heilskapen.Alternativ C101 vil krysse Straumsundet like ved den gamle brua og ei naustrekkje (KM 9). Dette vil endreopplevinga av kulturmiljøet. I alternativ C102 vil ei utviding av dagens bru og veg over Straumsundet tilein viss grad endre opplevinga av KM 9. Men ikkje mykje. Sekundærvegen nord for eksisterande veg serheller ikkje ut til å råke kulturminneverdiar i serleg grad.Totalt gir alternativ C101 og C102 like stor negativ konsekvens ved Alebakkane, men alternativ C101 girnoko større negativ konsekvens ved Straumsundet enn C102. Alternativ C101 er vurdert til å gi stornegativ konsekvens (- - -). For å få fram skilje ved Straumsundet, er alternativ C102 vurdert totalt til å hamiddel til stor negativ konsekvens (- - /- - -)Tabell 12.22: Konsekvensar for kulturmiljø og rangering av vegalternative i område Kolltveit – ArefjordAlternativ C101 C102Konsekvens for kulturmiljø - - - - - /- - -Rangering (1= best) 2 1Konsept F; nytt 4 felts vegsamband, strekninga Arefjord - StoravatnetPå Sotrasida medfører både alt C7 og C7/C9 ei ny kryssing av Arefjord som vil ha innverknad påhyttemiljøet i deler av indre Arefjord (KM 10). Begge alternativ vert ført utanom det industriellekulturmiljøet i Knarrvika (KM 11) Alternativa vil til ein viss grad betre tilhøva for kulturmiljøet i Knarrvika(KM 11) ved at trafikken på dagens veg vert redusert.På Bergensida vil begge alternativ ha innverknad på eit krigsminne i Søre Drotningsvik (KM 12) og hanærføring til den gamle dampskipskaia i same område. Vidare austover mot Storavatnet er det ikkjekonflikt med registrert kulturmiljø. Konsekvensane for alt C7 og C7/C9 vert like på denne strekninga oger vurdert til å ha liten negativ konsekvens (-) i høve til kulturmiljø.Tabell 12.23: Konsekvensar for kulturmiljø og rangering av vegalternative i område Arefjord – StoravatnetAlternativ C7 C7/C9Konsekvens for kulturmiljø - -Rangering (1 = best) 1 1Konsept J; utviding av dagens Rv 555 til 4 felt, strekninga Kolltveit – ArefjordMellom Kolltveit og Bildøy vert dagens Kolltveittunnel utvida med nytt 2 felts løp og dagens bru overBildøysundet utvida til 4 felt. Det fører med seg at veganlegget kjem litt nærare dei registreretgravrøysene (KM 8), men berre i liten grad. Miljøet rundt prestebrygga og naustrekka vert ikkje endra.Inngrep i kulturmark med høg verdi på Bildøy vert om lag som i C101 og C102. Ved Straumsundet vertStatens vegvesen Region vest 160
Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingdagens bru utvida til 4 felt som i C102. Konsekvensane for nautsmiljøet ved Straumsundet (KM 9) vertsmå.Totalt på strekninga vil alternativa i konsept J gi middels negativ konsekvens (- -).Tabell 12.24: Konsekvensar for kulturmiljø og rangering av vegalternative i område Kolltveit - ArefjordAlternativ J101 J102Konsekvens for kulturmiljø - - - -Rangering (1 = best) 1 1Konsept J; utviding av dagens Rv 555 til 4 felt, strekninga Arefjord - StoravatnetPå Sotrasida gir utviding av dagens veg forbi Arefjord berre små konsekvensar i høve til hyttemiljøetrundt indre Arefjord.Størst innverknad vil utviding av dagens veg ha på kulturmiljøet i Knarrvika (KM 11). I dette området vilkonsept J lokalt gi store negative konsekvensar både direkte og visuelt ved at vegen (både J101 og J102)øydelegg/skadar 6 av bustadhusa som vart bygd i samband med industrireisinga i åra 1916-1920. I tilleggvil vegutvidinga ha innverknad på store delar av det gamle industrimiljøet på begge sider av vegen.På Bergenssida vert ingen registrerte kulturmiljø råka.Totalt på strekninga vil alternativa i konsept J gi middels negativ konsekvens (- -).Tabell 12.25: Konsekvensar for kulturmiljø og rangering av vegalternative i område Arefjord –Storavatnet.Alternativ J101 J102Konsekvens for kulturmiljø - - - -Rangering (1 = best) 1 1KonklusjonBegge konsepta kjem i konflikt med viktige kulturminne på Sotrasida. I konsept J vil begge alternativakome i konflikt med kulturmiljøet i Knarrvika. I konsept F ligg begge alternativ (C101 og C102) i nærføringtil gravrøyser i Alebakkane på Kolltveit, men har ingen konflikt med kulturmiljøet på Knarrvika. Allealternativ går gjennom kulturmark på vestre del av Bildøy.På Bergenssida er det nærføring til krigsminne og eldre damskipskai i Søre Drotningsvik i alternativ ikonsept F. Alternativ i konsept J har ingen konflikt med registrerte kulturmiljø.Avbøtande tiltakFor alternativ J101 og J102 bør ein vurdere om det er mogleg å justere traseen så ein unngår konfliktmed bustadane frå byrjinga av 1900-talet i Knarrvika. Dette vil redusere konsekvensgraden. For andrevurderte kulturmiljø er ingen avbøtande tiltak naudsynt.For alternativ C101, C102 bør det lagast ei bruløysing som råkar minst mogleg av gravfeltet vedAlebakkane, kanskje ved å flytte brua eit stykke? Også i samband med anleggsarbeidet må det – isamråd med kulturmyndigheitene – avklarast korleis ein kan gå fram. Ein bør unngå å legge ny veggjennom kulturmarken med ein gamal veg og steinsettingar på Bildøy. For C102 og C101 gjeld i tillegg atNausttufta (KM 9) bør skånast for direkte inngrep.I alternativ C7 og C7/C9 bør ein ta omsyn til utkikksposten og kaia i KM 12 i Søre Drotningsvik, som kanverte direkte råka ved sprengingsarbeid i anleggsperioden.Justering av trasé sidan 2008Statens vegvesen vil opplyse om at ein etter at fagrapporten for kulturmiljø vart utarbeidd i 2008, harjustert traséen for C101 og C102 i området Alebakkane mot nord i samråd med Fylkeskonservatoren slikStatens vegvesen Region vest 161
Page 1 and 2:
SotrasambandetRv 555 Fastlandssamba
Page 3 and 4:
Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
Page 5:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111: Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
show all

Planrapport - Statens vegvesen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?