Planrapport - Statens vegvesen

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingSamla rangeringKlimautslepp – CO2– auka utslepp i allealt i høve til 0-altSamla rangeringMåloppnåingSamla rangeringsamsvar med regionale/lokale mål om vekstog utvikling.2 (J102 ikkje tilfredsstillande) 119 700 – 21 100 tonn19 700 – 21 600 tonnOm lag likAlt J101 Samsvar, men uviss på svært langsiktAlt J102 Berre godt samsvar i høve tilkollektiv og g/s – elles uvisse og lite / ikkjesamsvar2 (J102 – ikkje tilfredsstillande)Om lag likGodt samsvar1SUM vurdering Dårlegast BestSjølv om alternativ i konsept J er billegast å bygge, har Statens vegvesen vurdert konsept J somvesentleg dårlegare enn konsept F med omsyn til trafikk- og transportsystem, bruk av dagens Sotrabru,risiko og sårbarhet, lokal og regional utvikling og måloppnåing.For tema “Ikkje prissette konsekvensar” og klimautslepp er skilnaden liten og vil berre i liten grad påverkeval av konsept.I tillegg krev løysingar i konsept F flytting av dagens høgspentleidningar over sundet mellom Sotra ogBergen. I konsept F er det i samarbeid med BKK, lagt inn kostnader til kabling (jord- og sjøkabel) avhøgspentleidningane mellom Breivik trafostasjon ved Alvøyvegen og Litlesotra trafostasjon i Arefjord.Denne kablinga vil frigjere dagens byggeforbudsone langs høgspentleidningen til mogleg utbyggingsareali Drotningsvikområdet, og redusere dei visuelle ulempene knytt til dagens høgspentanlegg.KonklusjonStatens vegvesen tilrår at berre traséalternativa i konsept F er aktuelle i vidare arbeid medreguleringsplan.Statens vegvesen meiner at konsept J ikkje gir tilfredsstillande løysing for transportbehov i regionenSotra/Øygarden-Bergen dersom ein vil oppnå den utviklinga kommunane ønskjer. Det gjeld spesieltbetra transportkapasitet, god og sikker framkomst for alle transportgrupper og eit meir robust ogfleksibelt transportsystem. Statens vegvesen vil derfor sterkt frarå traséalternativ i konsept J.Tilråding av alternativInnanfor konsept F har traséalternativa noko ulik verknad i høve til dei ulike tema. Det gjeld spesielt “Ikkjeprissette tema” og kostnad. Skilnaden er større på Bergenssida enn på Sotrasida.SotrasidaPå Sotrasida mellom Kolltveit og Arefjord får alt C101 og C102 en ganske lik totalvurdering. Men dei harlokale skilnader.Alt C101 med tunnel under Straume, gir vesentlege terrenginngrep på Bildøy og inngrep bustadmiljø isamband med ny bru over Straumsundet. Tunnelen har liten overdekking eit par stader og dei førebelsegeologiske vurderingane viser at fjellkvaliteten er dårleg på delar av strekninga, jf. pkt. 10.1.2. Men C101gir lite inngrep i Straume sentrum og Stovevatnet. Dagens Rv 555 vert lokalveg mellom Bildøy, Straumeog Arefjord.Alt C102 som samlar inngrepa langs dagens vegkorridor, gir inngrep i bustadmiljø i vestre del av Straumesentrum og inngrep i naturmiljø ved utfylling i Stovevatnet. Det er planlagt ca. 400 m lang miljøtunnelgjennom Straume sentrum som avbøtande tiltak i C102. Det må etablerast ny lokalveg mellom Bildøy ogStraume. Det er stilt rekkeføljekrav i føresegnene til kommunedelplanen (§ 4-2.1) om at denne lokalvegenStatens vegvesen Region vest 22