Planrapport - Statens vegvesen

More documents

Recommendations

Info

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingTabell 9.5 Vurdering av fleksibilitet rutekonseptAlternativ Fleksibilitet rutekonsept KonsekvensKolltveit-ArefjordKonsept F – alt C101 Nye ekspressruter lite realistisk (dei fleste ruter frå vest vil gå via 0lokalvegnett til Straume).Konsept F – alt C102 Nye ekspressruter lite realistisk (dei fleste ruter frå vest vil gå via 0lokalvegnett til Straume).Konsept J – alt J101 Kollektivtransporten i same trase som i dag – ingen endring 0Konsept J – alt J102 Kollektivtransporten i same trase som i dag – ingen endring 0Arefjord-StoravatnetKonsept F – altC7/C9Konsept F – alt C7Legg godt til rette for å utvikle ekspressrutetilbodet mellomStraume og Bergen via ny veg, samstundes som ein kanoppretthalde lokale ruter via eksisterande veg. I tillegg vilhaldeplass ved Knarrevik og Drotningsvik fange opp lokaleområde slik at også dei får nytte av ekspressruter mot Bergen.Hovudsambandet for kollektivtransport vil gå via Knarrevik ogDrotningsvik og gje god dekning lokalt. Samstundes mogleg åutvikle ekspressruter via ny veg, men desse vil ikkje fange opplokaltrafikken mellom Straume og Storavatnet.Konsept J – alt J101 Kollektivtransporten i same trase som i dag – ingen endring 0Konsept J – alt J102 Kollektivtransporten i same trase som i dag – ingen endring 0+++9.3.8 Fleksibilitet bybaneAlternativa er vurdert i forhold til korleis dei avgrensar eller har fleksibilitet til å kunne byggje bybane tilSotra i framtida.I det tidlegare utførte planarbeidet har det vore vurdert alternative løysingar for å føre bybane fram tilStraume. Det er spesielt kryssinga av sundet mellom Sotra og Bergen som er kritisk for bybaneløysing.På landsidene kan det finnast løysing for bybanen anten på eigen fristilt trasé eller på eigne felt som delav eksisterande eller framtidig veganlegg.Det er tre moglege løysingar:1. Bybane på eksisterande Sotrabru2. Bybane på ny bru i samband med bygging av nytt fastlandssamband3. Rive dagens Sotrabru og bygge ny bru for bybane i same trasé.Bybane på eksisterande SotrabruKonsulentfirmaet Haug og Blom Bakke AS har vurdert ulike løysingar for bybane på dagens Sotrabru (jf.førebels framlegg til kommunedelplanrapport av sept. 2008, kapittel 7.1) og konkluderte med ateksisterande bru er lite eller ikkje eigna for bybane, men at eit spor kan vere mogleg. Ut frå firmaet sinevurderingar av konstruksjonen for eksisterande bru og dei lastar den tåler, er det berre bybane i eit spormed eit vognsett samstundes på brua som kan trafikkere eksisterande bru utan omfattande forsterkningarav brua. Deformasjonane er på grensa av det Jernbaneverket sine reglar tillèt. Eit enkeltspor kanplasserast eksentrisk på brubana og det vil da være god plass til ein gang- og sykkelveg på 3 m i tillegg.Det vil ikkje vere mogleg med annan køyretrafikk på brua dersom den vert tilrettelagt for bybane. Bruakan derfor ikkje nyttast til omkøyringsveg for vanleg køyretrafikk dersom nytt samband er stengt, menutrykkingskøyretøy kan nytte gang- og sykkelvegen i nødsfall.Bybane på ny bru samband med bygging av nytt fastlandssambandKonsulentfirmaet Haug og Blom-Bakke AS har vurdert ulike brutypar over sundet mellom Sotra ogBergen og konkluderte med at berre løysingar med hengebru eller skråstagbru er aktuelle. For å kunneføre fram bybane på ny 4 felts eller 2 felts hengebru eller evt skråstagbru er det nødvendig med ein mykjestivare og tyngre konstruksjon for å overhalde deformasjonskrava enn ei bru berre for bil - ogbusstransport. Det vil verte eit vesentleg tillegg i anleggskostnadene dersom ein skal førebu ny bru forbybane. For ein 4 felts bru vil tillegget utgjere 350 – 400 mill. kr. Dersom ein vel å legge til rette for løysingmed framtidig bybane på ny bru, må den dimensjonerast for det. Det krev finansiering av meirkostnadenno.Statens vegvesen Region vest 104
Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingKonsept JI alt J 101 med kollektivtransport i blanda trafikk, er bybane som krev eigne felt, uaktuelt. I alt J 102 der 2av 4 felt er reservert kollektivtransport, vil bybane på ny 2 felts bru vere mogleg – kanskje også ønskjelegfor å sikre nødvendig transportkapasitet som kan ta det meste av forventa trafikkauke somkollektivtransport.Figur 9.8 Mogleg kollektivløysing (grøn farge) i alt J102Konsept FDet er tidlegare vurdert bybaneløysing til Straume i alt C7 og C7/C9. I alt C7/C9 med korte tunnelar oggod kontakt med lokalområda, er det lagt til rette for at 2 av 4 felt i nytt samband kan vere kollektivfelt. Idette alternativet kan vidareføring av bybane til Straume vere mogleg på nytt fastlandssamband.Løysinga føreset at ny bru vert dimensjonert for bybane og at ein må ta tilleggskostnadene no sjølv ombybane til Sotra ligg langt fram i tid (jf. rapport om Framtidig bybanesystem i Bergensområdet og KVURegionpakke Bergen). I alternativ med lange tunnelar på Bergenssida som i alt C7 og lang tunnel tilLiavatnet er ikkje kollektivløysing på nytt vegsamband aktuelt, sjå vidare omtale i neste punkt.Figur 9.9 Mogleg kollektivløysing på eigne felt (grøn farge) i alt C7/C9Rive dagens Sotrabru og bygge ny bru i same traséI konsept F, alt C7, med tunnel mellom brufestet i Drotningsvik og kryss ved Storavatnet og i løysing medlang tunnel frå brufestet i Drotningsvik heilt til nytt kryss ved Liavatnet, vil det ikkje vere aktuelt å førekollektivtransport i nytt samband på Bergenssida fordi det vil vere for dårleg kontakt med lokalområda ogpassasjergrunnlaget i Bergen vest. Kollektivtransporten bør gå i dagen langs eksisterande Rv 555 ogover eksisterande Sotrabru for å gi best tilbod og vere best tilgjengeleg for dei som bur i området. Bybanepå eksisterande Sotrabru er mogleg, men set sterke grenser for nytten av brua. Bybane til Sotra ligguansett langt fram i tid (jf. rapport om Framtidig bybanesystem i Bergensområdet og KVU RegionpakkeBergen der bybane til Sotra ikkje er vurdert aktuell i perioden fram til 2040). Dersom ein i framtida finn dettenleg å vidareføre bybane til Sotra, kan dagens Sotrabru, som i 2040 vil vere rundt 70 år, vere såutdatert at det kan vere økonomisk og tryggleiksmessig riktig å bygge ny, moderne bru der det vert lagt tilrette for bybane samstundes som annan trafikk kan nytte brua i nødstilfelle.Tabell 9.6 Oppsummering av fleksibilitet bybane Bergen - SotraAlternativ Fleksibilitet bybane KonsekvensKolltveit-ArefjordKonsept F – alt C101Full fleksibilitet til å kunne byggje bybane langs eksisterande vegeller på eigen trasé.Konsept F – alt C102 Full fleksibilitet til å kunne byggje bybane langs eksisterande veg ++Statens vegvesen Region vest 105
Page 1 and 2:
SotrasambandetRv 555 Fastlandssamba
Page 3 and 4:
Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
Page 5:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55: Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
show all

Planrapport - Statens vegvesen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?