Planrapport - Statens vegvesen

More documents

Recommendations

Info

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingAlternativ C7/C9 har fleire korte tunnelar som skjermar bustadområda, men og dagsoner som medførerinngrep i areal og nærmiljø langs vegen. Alternativ C7/C9 kjem ut med størst negative konsekvensar fordidelen av dagsone er større enn i alt C7 og er vurdert til å ha liten til middels negativ konsekvens (- /- -).På den positive sida har ein sett på løysing med kabling av dei store høgspentleidningane som går fråBreivik trafostasjon ved Alvøyvegen, gjennom Drotningsvikområdet over sundet mot Arefjord trafostasjon,både i alt C7 og C7/C9. I Drotningsvik vil det seie at det bandlagte arealet knytt til dagens kraftleidning,kan frigjerast til annan arealbruk. I høve til verknader for nærmiljøet vil det seie at dei store ogdominerande kraftmastene og luftleidningane i Drotningsvik forsvinn. Den visuelle barriereeffekten dettekraftanlegget skapte, forsvinn, og den helsemessige uvissa som følgje av magnetfelt fråkraftleidningsanlegget forsvinn.Luft og støyI høve til luftforureining ved tunnelmunningane er alt C7 dårlegast. Både grenseverdiane for Pm10 ogNO2 er overskride. I Søre Drotningsvik vert nokre bustadhus liggjande innanfor sone overgrenseverdiane. Ved Storavatnet ligg bustadhusa i større avstand frå tunnelmunningen.I høve til støy gir alt C7 med lang tunnel totalt minst konsekvensar for nærmiljø, og vil gi størst avlastingmed lågare trafikk og dermed lågare trafikkstøy langs dagens Rv 555 som vert lokalveg/kollektivveg. Menområdet Søre Drotningsvik / Janavegen får stor negativ konsekvens lokalt både i alt C7 og C7/C9.Tabell 12.9: Konsekvensar for nærmiljø og friluftsliv og rangering av vegalternativ i områdeArefjord – Storavatnet.Alternativ C7 C7/C9Konsekvens for arealbruk og barriere -/0 - / - -Rangering (1 = best) 1 2Rangering Luft 2 1Rangering Støy 1 2Samla Rangering 4 5Konsept J; utviding av dagens Rv 555 til 4 felt, strekninga Kolltveit – ArefjordAlternativ J101 og J102 omfattar utviding av dagens veg. Sidan dei fysiske inngrepa er like, vert det ingenskilnad i konsekvensar med omsyn til arealbruk og barriere. Begge vil medføre vesentleg inngrep i arealog utbygde område langs dagens veg mellom Kolltveit og Arefjord, men konsekvensane av inngrepa vestfor Arefjord er noko mindre enn på austsida. Konsekvensen for arealbruk og barriere vert liten til middelsnegativ (- /- -). Det er ikkje skilt mellom J101 og J102 fordi dei fysiske inngrepa er like. Men er mogleg avden visuelle barrieren vert opplevd noko mindre i alt J102 enn i J101 fordi det er mindre totaltrafikk og toav felta er kollektivtrafikk der felta er trafikktomme delar av tida.Luft og støyNår det gjeld luftureining, er det ikkje noko skilje mellom dei to alternativa. Sidan all trafikk går ieksisterande vegtrasé, aukar det belastinga på denne vegen og aukar forureininga langs vegen på heilestrekninga.Støyutrekningane viser berre marginal skilnad mellom dei to alternativa. Talet på bustader som vertpåverka av støy over 55dB, er tilnærma like i utgangspunktet.Løysinga i alt J102 med to kollektivfelt og utan auke i vegkapasiteten, føreset trafikkregulerande tiltakspesielt i rushtidene for å unngå lange køar. Dette kan føre til at trafikkmengda ikkje vert så stor somtrafikkprognosane viser. På den andre sida kan bilkøar og mange bilar på tomgang føre til like mykje støyog forureining som fleire bilar i fri flyt. Derfor er begge alternativa vurdert likt.Statens vegvesen Region vest 148
Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingTabell 10.10: Konsekvensar for nærmiljø og friluftsliv og rangering av vegalternativ i område Kolltveit -Arefjord.Alternativ J101 J102Konsekvens for arealbruk og barriere -/- - -/- -Rangering (1 = best) 1 1Rangering Luft 1 1Rangering Støy 2 1Samla Rangering 4 3Konsept J; utviding av dagens Rv 555 til 4 felt, strekninga Arefjord - StoravatnetMellom Arefjord og Storavatnet vil både alt J101 og J102 medføre vesentleg inngrep i areal og utbygdeområde langs dagens veg, spesielt mellom Arefjord og brufestet på Sotrasida og i Drotningsvikområdetpå Bergensida. Konsekvensen for arealbruk og barriere vert noko større enn for Kolltveit – Arefjord;middels negativ (- -). Det er ikkje skilt mellom J101 og J102 fordi dei fysiske inngrepa er like. Men ermogleg av den visuelle barrieren vert opplevd noko mindre i alt J102 enn i J101 fordi det er mindretotaltrafikk og to av felta er kollektivtrafikk der felta er trafikktomme delar av tida.Med omsyn til luft og støy er tilhøva dei same som for strekninga Kolltveit – Arefjord.Tabell 12.11: Konsekvensar for nærmiljø og friluftsliv og rangering av vegalternativ i område Arefjord –Storavatnet.Alternativ J101 J102Konsekvens for arealbruk og barriere - - - -Rangering (1 = best) 1 1Rangering Luft 1 1Rangering Støy 2 1Samla Rangering 4 3KonklusjonNaturleg nok er det alternativ med dei lengste tunnelane som kjem best ut for nærmiljøet, fordi dei gårunder utbygde område og derfor unngår nye barriere, beslaglegging av areal, samt støy og luftureining.Alternativ J101 og J102 i konsept J med utviding av dagens veg kjem dårlegast ut fordi den vil føre alltrafikk i dagsone i dagens korridor og ha negativ innverknad på nærmiljøet på heile strekninga.Det same gjeld i stor grad alt C7/C9 i konsept F på Bergensida. Men i dette alternativet er det kortetunnelar som skjermar utbygde område, slik at konsekvensane vert ikkje så negative som i konsept J. PåSotrasida vert konsekvensane i høve til nærmiljø markert mindre både i alt C7/C9 og C7i konsept F medny veg lagt i tunnel og dagsone utanom dei tettast utbygde buområda.Alt C7 med lang tunnel på Bergensida kjem best ut i høve til nærmiljø og friluftsliv og gir best avlastningav dagens Rv 555 i høve til trafikkmengde og støy- og luftforureining. Området Søre Drotningsvik /Janavegen får stor negativ konsekvens lokalt og krev spesiell vurdering av avbøtande tiltak.Konsekvensar i anleggsperioden.Det er ikkje venta at konsekvensane i anleggsperioden vil skilje seg mykje frå driftsfasen. For temanærmiljø og friluftsliv er følgjande konsekvensar aktuelle: Støy og luftforureining Anleggstrafikk som kan vere farleg for andre reisandeRedusert framkomst på grunn av anleggverksemd på og nær eksisterande veg.Anlegget vil nedføre mykje fjellsprenging og dette representerer ein potensiell fare for dei sombur og ferdast i området.Statens vegvesen Region vest 149
Page 1 and 2:
SotrasambandetRv 555 Fastlandssamba
Page 3 and 4:
Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
Page 5:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99: Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
show all

Planrapport - Statens vegvesen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?