Planrapport - Statens vegvesen

More documents

Recommendations

Info

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingBerekningane er oppsummert slik:Tabell 12.6 Talet på hus i raud og gul støysone definert i T-1442 for alternativ Rv 555Gul sone Sum Raud sone SumSamlavurderingvest aust vest austKonsept FC102_C7/C9 607 306 913 85 65 150 1063C101_C7/C9 613 306 919 66 65 131 1050C102_C7 607 256 863 85 65 150 1013C101_C7 554 306 860 66 65 131 991Konsept JJ101 568 182 750 143 119 262 1012J102 557 122 679 157 122 279 9580 alternativet 567 253 820 136 103 239 1059I konsept F gir alternativkombinasjon C102_C7/C9 totalt den største støybelastinga på nærmiljøet – omlag same nivå som 0 - alternativet. Hovudgrunnen er at dette alternativet har lengst dagsone og dermedinnverknad på nærmiljøet over ein lengre strekning enn dei andre alternativkombinasjonane der andelentunnel er større. Alternativkombinasjon C101_C7 er best i høve til støybelasntning.I konsept J er støyverknadene noko mindre i alt J102 pga. lågare trafikktal enn alt J101.Samanliknar ein konsept F og konsept J, kjem alternativ i konsept J godt ut pga. at trafikkprognosaneviser noko lågare trafikktal i 2030 enn alternativ i konsept F. Alternativ J102 som ikkje har aukavegkapasitet kjem totalt best ut.Tabell 12.7 Omtale av delstrekningarStrekningOmfangKolltveit – Bildøy:Alternativ i konsept J rører ingen nye nærmiljø, men flest hus vert liggjande iraud støysone nord for dagens Rv 555.Konsept F, alt C102 rører flest eksisterande bygg, men alt C101 berører istørre grad nye område som til no ikkje er utbygd. På denne strekninga er altC101 best i høve til eksisterande bygg.Bildøy – Straume - ArefjordAlternativ i konsept J rører flest bygg langs dagens Rv 555 og er dårlegast.Konsept F, alt C101 rører bustadområde ved kryssinga av Straumsundet ogder tunnelen kjem ut aust for Straume. Alt C102 rører bustadområde iStorhillerenområdet, men og aust for Straume. Alt C101 er noko betre ennC102 på strekninga. Begge alternativ fører til mindre støybelasting i Straumesentrum – alt C101 over ein lengre strekning enn C102.Arefjord - DrotningsvikAlternativ i konsept J er klart dårlegast og fører til auka støybelasting langsdagens Rv 555 på heile strekninga. Spesielt kan ein trekke fram Liljevatnskule som vert liggjande i raud støysone. Det gjeld og mange bustadhus nordfor Rv 555 i Knarrvika.Alternativ i konsept F har same løysing på denne strekninga. Berre eit fåtalhus vert liggjande i raud støysone sidan ny hovudveg går i tunnel og gjennomeit ikkje utbygd område like sør for industriområdet i Knarrvika. Dagens Rv555 som vert lokalveg / kollektivtrasé, vil få redusert støybelasting – spesieltstor reduksjon i Knarrvikaområdet.Drotningsvik - StoravatnetAlternativ i konsept J er i sum klart dårlegast og fører til auka støybelastinglangs dagens Rv 555 på heile strekninga. Spesielt kan ein nemnebustadområder på begge sider av Rv 555 frå brufestet til industriområdet påJanaflaten i Drotningsvikområdet og området rundt Kiplehaugen.Statens vegvesen Region vest 146
Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingAlternativ i konsept F (C7 og C7/C9) vil føre til støybelasting i nyebustadområder rundt brufestet i Søre Drotningsvik i og sørvestre delar avJanavegen som har lite trafikkstøy i dag. Det vert lokalt stort negativt omfang.Vidare austover går alt C7 i tunnel fram til krysset ved Storavatnet og gir ikkjestøy i nærmiljø på strekninga. Det vert og reduksjon i støybelastinga langsdagens Rv 555 som vert lokalveg / kollektivtrasé.Alt C7/C9 går vidare austover i tunnel under Janahaugen og så i dagenstrasé for Rv 555 fram til Storavatnet. I Drotningsvik-/Janaområdet vert detredusert støybelasting – også på dagens Rv 555 som vert lokalveg, menvidare mot Storavatnet vert det om lag som i konsept J.Totalt sett er alt C7 klart best i høve til støy på denne strekninga, men bådealt C7 og C7/C9 fører til støybelasting av Søre Drotningsvik / Janavegen somhar liten eller ingen trafikkstøy i dag.Kryssområdet StoravatnetI kryssområdet ved Storavatnet er det lik løysing for alle alternativ.Kryssområdet er allereie støybelasta i dag både frå trafikken frå Askøy og fråSotra. I den planlagde utbygginga med Storavatnet som viktigtransportknutepunkt, vil området få auka trafikk og auka støybelasting. Deifleste bustadene som ligg i området i dag, vert liggjande i raud støysone. Itillegg viser kommuneplanen mykje av området utbygd til trafikkføremål ognæringsføremål slik at området vert på sikt transformert frå område medspreidd bustadbygging til knutepunkt for transport og næring.Vurdering av konsekvensarKonsept F; nytt 4 felts vegsamband, strekninga Kolltveit - ArefjordEi samla vurdering av konsekvensar for arealbruk og barriere er at alternativ C101 og C102 får ei positivvurdering fordi dei med korte tunnelar skjermar Straume. Dei påfører likevel nye område arealinngrep ogtrafikkbelastning som ikkje er der i dag og er derfor begge vurdert til liten negativ konsekvens (-).Luft og støyNår det gjeld luft, kjem alt C102 litt betre ut enn alt C101 fordi luftforureininga ved tunnelmunningane fråtunnelen forbi Straume er større i alt C101 enn i C102. Når det gjeld støy, er situasjonen motsett. I C102ligg fleire hus innanfor gul og raud støysone enn i C101. Alt C101 er betre enn C102, men skilnaden erikkje vesentleg.Tabell 12.8: Konsekvensar for nærmiljø og friluftsliv og rangering av vegalternativ i områdeKolltveit - ArefjordAlternativ C101 C102Konsekvens for arealbruk og barriere - -Rangering (1= best) 1 1Rangering Luft 2 1Rangering Støy 1 2Samla Rangering 4 4Konsept F; nytt 4 felts vegsamband, strekninga Arefjord – StoravatnetRundt landfestet for bruene på Bergensida vert det heilt lokalt store negative konsekvensar forbustadeigedomar og nærmiljø. Dette er likt for begge alternativa C7 og C7/C9.Arealbruk, barriere, nærmiljø og friluftslivTotalt er alternativ C7 vurdert til å ha minst negative konsekvensar, fordi alternativet går i tunnel på storedeler av strekninga på Bergensida. Konsekvensvurderinga for alt C7er liten negativ til ubetydeleg (-/0).Statens vegvesen Region vest 147
Page 1 and 2:
SotrasambandetRv 555 Fastlandssamba
Page 3 and 4:
Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
Page 5:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97: Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
show all

Planrapport - Statens vegvesen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?